上海易碎品空運易碎品包裝當天件價格航空貨運
瀏覽次數(shù)：1749 日期：2021-10-26
上海易碎品空運易碎品包裝當天件價格航空貨運,，浦東機場急件當日達,，400-680-6809，上海航空物流公司,，航空快遞公司,，易碎品包裝空運易碎品包裝價格，許多朋友在空運的時分只問了運送價格,，沒問包裝價格,，一般的一般包裝是不收取費用的，假如自己的運送產品沒有合格的包裝,，而且產品用到比較寶貴的包裝了,，那么航空貨運站是收取費用的，當然也不是亂收費是有規(guī)范的,。那么咱們一起看下空運易碎品包裝的費用
1.木架包裝
木架包裝的收費規(guī)范為300左右每立方（不同上海航空物流公司收費有差錯）低收費額度為60（缺乏六十依照六十核算）,，包裝方法為打木架半關閉包裝,。
2.木箱包裝
木相報裝收費規(guī)范比木架貴一百元，400元沒立方,，低80元沒票（缺乏八十依照八十核算）一般方法為打木箱全關閉,，合適紅酒生果等包裝。
3.木托盤
木托盤合適運送電子元件等,，不逾越規(guī)范盤的尺度40元每塊,，規(guī)范盤為120x100cm，逾越規(guī)范盤要100元沒快,。
4.紙箱包裝
1號紙箱和2號紙箱十元一個,，一號紙箱50x40x60cm。二號紙箱50x32x54cm每個,。一般運送不怕揉捏貨品紙箱,，鞋子衣服等。
3號紙箱和四號紙箱是免費供給的,，三號紙箱尺度為33x28x46cm。四號紙箱尺度23x23x30.這就是許多朋友疑惑有時分運送包裝不收費有時分收費,，由于部分免費,。
5.緩沖物品
纏繞膜是依照立方收費的三十每立方，低收費十元起步,。
6.氣泡膜
氣泡膜收費規(guī)范是兩元一米
7.珍珠棉
珍珠棉依照沒張收費規(guī)范,，尺度為100x100x1米的10元每張。
8.紅酒類的包裝木箱
紅酒包裝木箱一般60元每個,，六瓶紅酒每箱的包裝,。
上海航空物流公司國內的快遞企業(yè)大多選用會集郵寄，即將貨品交給給署理公司,，由其一致向航空公司處理郵寄的方法來進行航空貨品運送,。其工作流程可分為以下幾個步驟。
(1)收件網點收取航空快件后,，在規(guī)則時刻運轉到各自區(qū)域的分撥中心,。
(2)始發(fā)分撥中心對應意圖地分揀貨品，承認對應機場發(fā)貨總量和外包裝件數(shù),。
(3)始發(fā)分撥中心向航空署理預訂鋪位,，并將航空貨品交給航空署理。
(4)航空署理接到始發(fā)分撥中心的訂艙材料,，根據(jù)分撥中心的要求時效,，對應向航空公司預訂鋪位。
(5)航空公司批艙后,，航空署理在對應的航班起飛前3h交機場主單,，起飛前2h過完安檢,。
(6)上海航空物流公司將對應的機場材料交給始發(fā)分撥中心，始發(fā)分撥中心向意圖分撥中心發(fā)送相應的材料,。
(7)貨品抵達意圖地后,，暫由航空署理代為收取。
(8)意圖分撥中心接納到預告后,，在飛機落地后的2-3h內派人提取貨品,。
(9)提貨者提取貨品后，首要核對貨品信息是否與始發(fā)分撥中心所發(fā)送的材料相符,，若有不符,，應當即上報。
(10)貨品核對正確后,，由意圖分撥中心進行分揀,，再運到各派送點組織派送。
整個工作流程根據(jù)貨品在發(fā)貨地與收貨地的狀態(tài)不同,，可分為出港和進港兩個進程,。
一.出港
出港是指貨品從發(fā)貨地暫存庫房中登記出庫發(fā)往意圖地，在本章中是指貨品從始發(fā)分撥中心發(fā)往意圖分撥中心這一進程,。
在此進程中貨品流向為：收件做收入掃描4分揀,、小件集包-裝車出站-交上海航空物流公司-宣布預告。
1.收件掃描
(1)收件網點收取航空快件后,，在規(guī)則時刻運轉到各自區(qū)域的分撥中心,。
(2)始發(fā)分撥中心出港聯(lián)絡員實時關注網點發(fā)來的貨品信息預告后，并計算預告中的貨量,，依照規(guī)范路由方案向航空署理預訂鋪位,。
(3)始發(fā)分撥中心收取網點上交的快件，并查看快件的分量,、尺度及包裝是否符合航空運送的要求,，快件中是否夾藏違禁品等。若發(fā)現(xiàn)有不符規(guī)范的快件,，應及時退回網點理貨,。
(4)查看快件運單面是否用大頭筆書寫了“HK”字樣，若未有,，則要補寫,。
(5)對符合要求的快件進行人站掃描，并將掃描件的數(shù)量上傳至體系（包含集包操作的大包數(shù)據(jù)）,，供進港提貨員及意圖分撥中心操作員核對,。
2.分揀集包
(1)內場操作員將拆出的快件按意圖地網點稱號為方針進行分揀。分揀時,，一切文件,、小件有必要放在籃筐中,。
(2)對發(fā)往同一意圖地的小件進行集包操作。根據(jù)路由集裝規(guī)范事前預備好集裝袋,，并在對應的集裝操作標簽上注明意圖地稱號或代碼和施封鎖號,。
(3)掃描集裝操作標簽號后，開端逐件掃描歸于該集裝袋的快件,，并將掃描后的快件放入集裝袋內,，即集包掃描。集裝器裝滿后,，在集裝操作標簽上寫明集裝件數(shù),。
(4)用施封鎖將袋口和集裝操作標簽扎緊，并將剛才掃描的信息保存在掃描槍中,。
(5)將完結集包和集包掃描的快件分揀到指定的區(qū)域,，預備裝車出站。
3.裝車出站
(1)制造班車封車簽,，在封車簽上注明班車意圖地稱號,。
(2)掃描封車簽條碼，逐件掃描出港的大件和集裝包,，掃一件,，裝車一件。裝載時注意輕拿輕放,，不能拋、扔,。重貨,、大貨和集裝袋需擺放在靠車廂門口的方位上。
(3)將出港快件悉數(shù)裝車后,，即刻清理操作場,，查看有無遺失快件。承認沒有遺失快件后,，班車司機鎖好車廂,，操作員在封車簽上注明裝車件數(shù)（即車內大件和集裝包的總件數(shù)），之后封車發(fā)運,。
(4)司機在規(guī)則時刻將班車駛離分撥中心,，開往機場，將貨品交航空署理,。
(5)車輛宣布后,，掃描員應當即將剛才運用的掃描槍的數(shù)據(jù)上傳到體系中。
4.交航空署理
(1)出港聯(lián)絡員根據(jù)發(fā)貨信息制造《發(fā)貨預告》,，交貨司機憑此預告處理發(fā)貨,。
(2)交貨司機需在規(guī)則的時刻內到指定的發(fā)貨地處理走運手續(xù),，包含交代總件數(shù)、分量等基本航運數(shù)據(jù),，承認航班號,、航班提單號等根底航空信息，規(guī)范填寫交代表,。
(3)交貨司機須監(jiān)督貨品被航空署理妥善收取,，并獲得意圖站提貨憑證。
(4)交貨司機交貨結束后須在規(guī)則的時刻內回到始發(fā)分撥中心,，將一切與發(fā)貨相關的單據(jù)交給出港聯(lián)絡員,。
5.宣布預告
(1)出港聯(lián)絡員查詢承認已配載航班的班次、日期,、始發(fā)或抵達時刻,，承認所交給貨
物的實際宣布狀況。
(2)若航班有反常狀況,，應經過署理確保貨品及時出運,。若有航班拉艙，發(fā)動備用航班方案,，并及時告訴有關部分,，以便其做好預備。
(3)待貨品順暢宣布后,，始發(fā)地分撥中心出港聯(lián)絡員在體系中宣布貨品信息預告,。
二.進港
進港是指貨品從發(fā)貨地抵達收貨地的暫存庫房，在本章中是指貨品從始發(fā)地分撥中心進入意圖地分撥中心這一進程,。
在此進程中貨品流向為：接納預告—組織司機提貨—貨品進站掃描—拆包,、分揀—裝車出站—發(fā)送給下級加盟點或二級站點。
1.接納預告
(1)意圖地分撥中心進港聯(lián)絡員隨時關注和接納體系中始發(fā)地分撥中心發(fā)來的貨品信息預告,。
(2)進港聯(lián)絡員根據(jù)始發(fā)地分撥中心體系的預告內容,，將預告信息及提貨單依照提貨點進行整理、歸類和校對,，制造《提貨預告單》,。
(3)進港聯(lián)絡員將一切提貨證明和《提貨預告單》交給提貨員，并組織相應的提貨員履行提貨使命,。
(4)當日進港航班呈現(xiàn)拉艙,、延誤、撤銷等反常狀況時,，進港聯(lián)絡員需告訴航班始發(fā)站,，并將這些狀況抄送給質量監(jiān)控、客服中心等的相關人員,。
2.組織提貨
(1)提貨人員根據(jù)《提貨預告單》,，在規(guī)則時刻內前往指定地址進行提貨,。
(2)提貨時有必要依照《提貨預告單》核對貨品航班號、提貨單號,、件數(shù),、分量、外包裝等基本狀況,，并查看貨品的數(shù)量和無缺程度,。
(3)若發(fā)現(xiàn)貨品破損或丟掉，提貨員需當即與承運商交涉,，開具破損或丟掉證明,，并告訴分撥中心進港聯(lián)絡員；若在提貨進程中遇到航班拉貨,、延誤,、無單無貨、有單無貨或有貨無單等反常狀況,，提貨員需第一時刻在機場將信息反饋給進港聯(lián)絡員,。
(4)進出港聯(lián)絡員收到提貨員的反常信息反饋后，有必要當即將反常狀況反饋給始發(fā)地分撥中心航班部或分公司,，對反常狀況進行盯梢處理,，一起上報體系反常狀況。
(5)提貨員確保一切貨品都已裝車后,，將車門關閉上鎖,，貼上封車簽，并在規(guī)則時刻內回到分撥中心,。
3.進站掃描
(1)提貨員提貨回分撥中心后,，和掃描員現(xiàn)場交代，清點總件數(shù),，由內場操作員卸車。若提貨進程有破損,、丟掉件等,，提貨員應向進出港聯(lián)絡員出示機場貨運部等運送單位開具的反常貨品證明，由其存案并在體系中標示,。
(2)班車進站時,，內場操作員前往查看班車施封鎖是否無缺，并向司機討取班車封
車簽,，核對施封鎖號碼和封車簽上標示的號碼是否共同,，假如不共同，則應及時與司機核對,。
(3)內場操作員在卸車時應根據(jù)預告內容查看貨品數(shù)量和外包裝的無缺程度,，并對快件進行進站掃描,。卸載結束后需進入車廂內查看，以承認沒有遺失快件,。
(4)掃描員在掃描快件的一起需查驗快件的外包裝是否無缺,，如有破損，現(xiàn)場進行稱重并核實運單上標示的分量,，對快件進行全方位的攝影,，并登記相關信息。
(5)車輛卸載結束后,，查看掃描槍上掃描的快件數(shù)量與封韋簽上標示的數(shù)量和體系
預告的數(shù)量三者是否共同,，若不共同，需在進站掃描后2h內上傳反常狀況,，一起將具體單號羅列,。
4.拆包分揀
(1)內場操作員依照網點班車發(fā)車時刻上的差異，承認快件分揀的優(yōu)先順序,，并進行初分揀,。分揀時，一切文件,、小件有必要放在籃筐中,。
(2)承認集裝袋是否需求拆袋操作，拆袋前承認集裝袋的施封鎖是否無缺,、施封鎖號碼是否匹配,、集裝袋是否無缺，若有反常,，應立刻核對袋內貨品數(shù)量與貨品包裝,，若數(shù)量不對或包裝破損，應立刻聯(lián)系上一環(huán)節(jié)的操作單位,。
(3)內場操作員將一切拆開的集裝袋的內面翻出,，以便承認完全清空。清空的集裝袋有必要在移除一切識別標簽后折疊規(guī)整,，放入指定物料區(qū)保管,。
(4)內場操作員按本分撥中心分揀方案將快件細分揀到指定的區(qū)域，對即將出港的快件進行集裝操作,，并在標簽上注明信息,，預備裝車出站。
5.裝車出站
(1)依照分揀方案,，將出站的快件裝上指定的班車,。裝載時注意輕拿輕放，不能拋、扔,，重貨,、大貨和集裝袋需擺放在靠車廂門口的方位上。
(2)假如一輛班車上裝有發(fā)往多個地址的快件時,，內場操作員應用隔網或其他輔佐設備將不同意圖地的快件分隔開,，以便利下一環(huán)節(jié)的操作單位卸貨。
(3)在裝車的一起,，對快件逐件,、逐袋進行“出站掃描”。裝車結束后,，即刻清理操作場地,，查看有沒有遺失的快件。
(4)承認沒有快件遺失后,，班車司機鎖好車廂,，操作員再用施封鎖將車廂開關插銷鎖起。
(5)內場操作員制造班車封車簽,，掃描簽號,，并在標簽上記載車輛裝載包裹數(shù)、集裝袋數(shù),、封車的施封鎖編號,，將標簽交給司機。
(6)班車司機在規(guī)則時刻將班車駛離分撥中心,，開往下一分撥中心或派送網點,。
6.發(fā)送給下級加盟點或二級站點
(1)下級加盟點或二級站點接納預告，組織班車進站,。
(2)班車進站,，分量查看，查看簽封,。
(3)組織職工卸貨分揀,。