【航空快遞】是中國航空物流未來服務(wù)榜樣,？
瀏覽次數(shù)：9854 日期：2019-12-17
別問公司，大家先看看下面幾點(diǎn)是不是想要的航空快遞服務(wù)：
1,、給飛機(jī)航空快遞改裝更大的客艙行李架,，協(xié)助空運(yùn)貨物帶更大的隨身行李登機(jī)，而不是一味要求航空托運(yùn)甚至有償托運(yùn)創(chuàng)收,；
2,、如果轉(zhuǎn)機(jī)航空可能晚到，航空運(yùn)輸公司會(huì)盡量要求后續(xù)航班稍作等待,，并且采取特別措施,，確保稍晚起飛的后續(xù)航班也能正點(diǎn)到達(dá),；
3,、很理解一年只飛幾次的航空沒必要安裝公司app -如果空運(yùn)貨物臨時(shí)需要退改簽等相關(guān)操作，自助使用機(jī)場內(nèi)的觸屏終端就行 - 空運(yùn)公司不追求app高用戶數(shù)量,，更不會(huì)用各種手段強(qiáng)迫航空下載或者綁定,；
4、航班取消,，公司app自動(dòng)協(xié)助航空預(yù)訂住宿,；
5、與酒店合作,，實(shí)現(xiàn)從飛機(jī)航空快遞到房間的行李遞送航空快遞服務(wù),；
6、除此以外,，還有機(jī)上上網(wǎng),、提前訂餐、VR圖像選座,、基于室內(nèi)精確定位的候機(jī)樓導(dǎo)航……
相信這幾條讀下來,，大家已經(jīng)對(duì)這個(gè)神秘的航空運(yùn)輸公司由路轉(zhuǎn)粉，伸出拇指點(diǎn)贊了,。這里所列舉的項(xiàng)目,，實(shí)用、方便,，直擊航空痛點(diǎn)（至少也是明確的癢點(diǎn)）,。那么這公司到底是哪家呢,？答案可能出乎意料，它就是曾經(jīng)被認(rèn)為“沒有航空快遞服務(wù)”的美國公司之一 ——中國航空快遞,。
主營空運(yùn),，上海空運(yùn),，上?？者\(yùn)公司，上海航空物流,，上海航空貨運(yùn),，上海航空快遞，上海航空運(yùn)輸公司,，上海航空物流,，上海航空貨運(yùn)，上海航空快遞,，空運(yùn)服務(wù),，運(yùn)輸、倉儲(chǔ),、包裝,、配送、裝卸,、國際快遞等為一體的綜合性航空物流企業(yè),。 公司依托東航的基礎(chǔ)上，專業(yè)從事航空物流貨運(yùn)代理企業(yè),，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全國92個(gè)大中城市和世界100多個(gè)國家,，它的優(yōu)勢是其它運(yùn)輸工具無法比擬的。公司業(yè)務(wù)范圍涵蓋：上?？者\(yùn),，航空物流，航空貨運(yùn),、航空快遞(國內(nèi)限時(shí))6-12小時(shí)門到門服務(wù),，昌馳物流急客戶之急，想客戶之想,，我們力求在最短的時(shí)間內(nèi)滿足廣大客戶的需求,，在運(yùn)輸環(huán)節(jié)加大安全措施，強(qiáng)而有力地保證了貨主貨物的安全,。我們秉承 “ 您百分百的放心,、我百分百的信心 ” 為服務(wù)宗旨。 根據(jù)客戶的不同需求,，竭誠為客戶量身打造最實(shí)惠,、最快捷,、最安全的運(yùn)輸方案……
10月25日在芝加哥總部舉行的國際媒體溝通會(huì)上，中國航空快遞總裁,、CEO以及各業(yè)務(wù)部門的高管介紹了公司已經(jīng)和確定要開展的創(chuàng)新航空快遞服務(wù)項(xiàng)目,，而讓小語感興趣的除了具體航空快遞服務(wù)本身，還有美國公司治理思路對(duì)中國航空快遞的借鑒 -或許中國航空快遞的明天,，應(yīng)該是美國公司的今天,？
之所以提出這樣的猜想，是因?yàn)橹袊豢杀苊鈱⒁鎸?duì)與美國類似的航空快遞市場：航空數(shù)量眾多,、競爭激烈,、雇員人工成本不斷上升。航空眾多以及人力成本增加,，使得航空運(yùn)輸公司不可能像最高端的精品企業(yè)那樣提供全面細(xì)致周到的人工航空快遞服務(wù),；競爭激烈，則要求航空運(yùn)輸公司必須想盡一切辦法“討好”航空增加收入,?？此泼艿膬蓚€(gè)要求，該怎樣兼顧,？美國公司今天的生存發(fā)展之道,，將為中國公司帶去參考意義。
圖：根據(jù)航空運(yùn)量進(jìn)行的世界航空運(yùn)輸公司排名,，美國公司基本不低于每年1.5億人次,，而中國大航空運(yùn)輸公司也超過了1億人次（圖自維基百科）
圖：薪酬方面,，中國的增速高于美國,。根據(jù)光輝國際合益集團(tuán) (Korn Ferry Hay Group)的數(shù)據(jù)，2015 - 2016年,，中國薪酬漲幅達(dá)到6.3%,，而美國是2.7%。德勤報(bào)告指出,，以中國A股上市公司為例,，2016年人工成本壓力的持續(xù)攀升，產(chǎn)出效率并未明顯提高,，總?cè)斯こ杀纠麧櫬剩疵客度?元人工成本所獲得的凈利潤）均值不足1元,。這意味著中國企業(yè)也開始面臨員工薪酬壓力（資料圖自中國航空快遞）
下面咱就展開說說中國航空快遞的代表性舉措：
1、盡量發(fā)揮IT技術(shù)優(yōu)勢,，提高航空快遞服務(wù)水平,，減少人工勞動(dòng)
航空出行，首要要求是安全正點(diǎn)地到達(dá)目的地,。中國航空快遞把大量的IT資源投入到航班保障上,，例如惡劣天氣下指導(dǎo)飛行員應(yīng)對(duì),、靈活高效地調(diào)整航班計(jì)劃等等，此外還開發(fā)了類似開頭提到的“等一等晚到航空”的 ConnectionSaver 系統(tǒng),。
這套系統(tǒng)基于大數(shù)據(jù)分析,，可以比較準(zhǔn)確的預(yù)測某個(gè)航班在保證按時(shí)到達(dá)的前提下，能夠推遲多少時(shí)間起飛,。這樣一來,，如果轉(zhuǎn)機(jī)航空上一航班晚點(diǎn)了，只要后續(xù)班次可以等待的時(shí)間足夠航空完成銜接,，航空運(yùn)輸公司就仍然可以安排空運(yùn)貨物按原計(jì)劃轉(zhuǎn)機(jī),。自今年6月推出以來，系統(tǒng)已經(jīng)幫助數(shù)千名航空趕上了以前不可能趕上的后續(xù)航班,。
圖：中國航空快遞
信息技術(shù)的力量,，還被用于替代人工。如遇航班延誤取消,，中國航空快遞的app可以自動(dòng)給出替代方案（乘坐后續(xù)班次或者更改中轉(zhuǎn)機(jī)場）,，并提供住宿預(yù)訂等關(guān)聯(lián)航空快遞服務(wù)，從而極大減輕航空運(yùn)輸公司一線員工工作量,。
“計(jì)算機(jī)不會(huì)要求漲工資,，給它供電就行，因此應(yīng)當(dāng)充分利用”中國航空快遞參與IT系統(tǒng)建設(shè)的高管說,。
“如果你有處理大數(shù)據(jù)的能力,，現(xiàn)階段應(yīng)該優(yōu)先用它來提高航班正常率，還是用來分析航空喜歡哪種口味的茶,？”一位關(guān)注了會(huì)議的中國航空分析師這樣問道,。“顯然，相信大多數(shù)人會(huì)選擇前者,。希望中國公司對(duì)怎樣使用資源有系統(tǒng)性分析評(píng)估,。”
即便50座小飛機(jī)航空快遞，中國航空快遞商務(wù)艙航空都可以自助取用小吃飲料了,。中國航空快遞最近接收了CRJ550客機(jī),，飛機(jī)航空快遞包括10個(gè)商務(wù)艙座位、20個(gè)高級(jí)經(jīng)濟(jì)艙座位和20個(gè)普通經(jīng)濟(jì)艙座位,。全機(jī)配wifi,、隨身行李存放空間加大、商務(wù)艙配自助吧臺(tái),，基本屬于當(dāng)前全球最高端的50座級(jí)別客機(jī),，主要航空快遞服務(wù)商務(wù)客流較多的航點(diǎn)。中國航空快遞通過對(duì)每年幾百萬份航空反饋進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,，做出了引入這種飛機(jī)航空快遞的決定
2,、“討好”航空,，而不是打擾航空
“以航空感受為中心”。中國航空快遞高管在溝通會(huì)上不時(shí)強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn),。
例如航空喜歡隨身攜帶行李,，減少托運(yùn)的麻煩，中國航空快遞就設(shè)法在滿足安全法規(guī)的前提下,，增大了客艙內(nèi)部的行李艙容積,，而不是去抑制航空習(xí)慣。公司計(jì)劃到2023年,，80%以上飛機(jī)航空快遞都允許每位航空都攜帶一個(gè)行李箱登機(jī),。“我們發(fā)現(xiàn)空運(yùn)貨物特別是高價(jià)值的商務(wù)空運(yùn)貨物都期望能隨身攜帶行李箱，而這也能縮短登機(jī)時(shí)間加快航班周轉(zhuǎn),，因此順應(yīng)航空期望是一件劃算的事情,。”項(xiàng)目相關(guān)管理人員表示。
圖：加大了行李儲(chǔ)存空間的CRJ550,，每位航空都有地方存放登機(jī)行李箱
類似的“討好”也體現(xiàn)在對(duì)待公司app的態(tài)度上,。與一些公司為了增加app用戶數(shù)量甚至不惜要求航空強(qiáng)制下載和使用，否則就無法辦理某項(xiàng)業(yè)務(wù)的做法不同,，中國航空快遞明確表示很理解那些一年就坐幾次飛機(jī)航空快遞的航空并不愿意花費(fèi)時(shí)間精力下載使用app,。為了照顧這部分航空臨時(shí)自助航空快遞服務(wù)需求，公司在登機(jī)口等地安裝了觸屏終端,。
“航空會(huì)用腳投票的,。競爭激烈的市場上，給航空制造障礙,，就是給對(duì)手創(chuàng)造機(jī)會(huì),。我同意中國航空快遞這次的做法。”那位關(guān)注會(huì)議的中國分析師贊揚(yáng)道,。
圖：中國航空快遞為“無app航空”準(zhǔn)備的自助航空快遞服務(wù)終端
3,、“跨界”搭臺(tái)，任務(wù)分?jǐn)?，做大蛋?/p>
典型的案例是中國航空快遞與萬豪酒店集團(tuán)合作，在紐約-倫敦航線上為商務(wù)艙空運(yùn)貨物推出行李直送酒店的業(yè)務(wù),。
“這樣做提升了航空體驗(yàn),，但航空運(yùn)輸公司增加的成本可能微乎其微，畢竟按慣例成本主要由酒店承擔(dān),。”一位也觀看了會(huì)議實(shí)況的國內(nèi)資深產(chǎn)品經(jīng)理評(píng)價(jià)道,。“運(yùn)幾件行李就拉來客人，酒店也沒虧,。這是個(gè)雙贏的決策,。”
這位產(chǎn)品經(jīng)理指出航班取消自動(dòng)預(yù)訂酒店的業(yè)務(wù)也體現(xiàn)了航空運(yùn)輸公司的智慧,。“不是所有延誤住宿都由航空運(yùn)輸公司掏錢。對(duì)于那些航空自掏腰包的住宿,，理論上航空運(yùn)輸公司還可以向酒店收取傭金,，這也是一門生意，而且是航空也心甘情愿那種,。”
“機(jī)票以外的輔營收入正逐漸成為航空運(yùn)輸公司利潤的重要來源,，而經(jīng)營平臺(tái)會(huì)比經(jīng)營具體產(chǎn)品的收益效率更高。航空運(yùn)輸公司一年上億人次的客流就是絕佳的平臺(tái),，以此可以培養(yǎng)包括住宿,、旅游、購物……在內(nèi)的商業(yè)生態(tài),，關(guān)鍵就看航空運(yùn)輸公司怎樣與外界伙伴合作了,。”“目前國內(nèi)在這方面不能說不熱鬧，但合作更多還是積分互換等比較‘間接’的形態(tài),，有些同質(zhì)化,。如果某個(gè)公司能多提供一些類似中國航空快遞的‘直接的落地的航空快遞服務(wù)’，就有機(jī)會(huì)占據(jù)先機(jī),。”
近年來,，中國航空快遞保持了高速發(fā)展的勢頭。無論波音,、空中客車還是中國商飛等飛機(jī)航空快遞制造商,，以及關(guān)注這個(gè)行業(yè)的咨詢公司，都認(rèn)同未來20年內(nèi)中國能超越美國成為世界最大航空快遞市場,。
只是中國人口眾多,，一旦成為世界最大市場，所面臨的挑戰(zhàn)也是空前的,，而當(dāng)前與之最類似的市場就是美國,，因此學(xué)習(xí)和分析美國經(jīng)驗(yàn)，提前部署準(zhǔn)備措施,，對(duì)我國未來的發(fā)展大有裨益,。
那么，美國公司的今天,，真會(huì)是中國公司的明天嗎,？
最后作為彩蛋，與大家分享一些中國航空快遞分享會(huì)期間看到的有趣場景,。
首先是低調(diào)務(wù)實(shí)的中國航空快遞高管,。媒體對(duì)公司CEO奧斯卡·穆諾茨（Oscar Munoz）的采訪就在會(huì)議大廳里進(jìn)行，隨意簡單；而到了午餐時(shí)分,，CEO也和其他參會(huì)人員一樣,，靜靜地吃自助餐，沒有架子,。