上海航空運輸物流公司：空運索賠怎么賠？但愿你從未遇到,！
瀏覽次數(shù)：8895 日期：2020-01-04
今天我們來談一談,，航空物流運輸中，我們最不愿意發(fā)生的一種情況——空運索賠,！
空運的索賠案例絕大多數(shù)都是和目的港有關,。直飛的貨物一般不會有重大問題，但轉(zhuǎn)運就不一樣了,，貨物出港之后,，需要經(jīng)過多程轉(zhuǎn)運才能到達目的港。在轉(zhuǎn)運過程中的裝卸,、分撥等環(huán)節(jié),，都有可能導致貨物破損、遺失,。如何規(guī)避這些索賠,，就是我們今天要講解的重中之重！
上海航空貨運-常見的索賠情況分類有哪些,？
第一類：航程超過21天,、目的港丟貨、目的港貨物破損等
第二類：因收貨人或者目的港代理因為各種各樣的原因沒及時提貨,，分批提貨,，產(chǎn)生大量的倉儲費
第三類：收貨人或者目的港代理提貨一周以后反饋貨物缺失，破損等,。
那是什么情況導致呢,？
第一類：如航程超過21天時間，我們可以發(fā)現(xiàn),，這些港口很多都是比較偏的空港,，比如南美的一些空港，很多最后一程每周只有1-2班,，錯過一班時間就只能等下一班,，而當中間隔時間會比較長；或者因為聯(lián)運點,，后程接第三方航空公司,，如果交接的時候，運單掉了,，又要從起運港重新寄出去,，也會耽誤很多時間。南美點很多時候會經(jīng)過美國,，美國有時候會出現(xiàn)暴風雪,，火災等極端天氣和特殊狀況,，導致封停，不轉(zhuǎn)運等等,，導致續(xù)程的航班無法安排,；
目的港丟貨,，因為續(xù)程很多時候飛機轉(zhuǎn)或者卡車轉(zhuǎn),，轉(zhuǎn)交的過程中導致貨遺漏情況；
目的港貨物破損,，相應的在中轉(zhuǎn)過程中,，紙箱包裝，導致變形,，受潮,、托盤破損等情況都會有碰到；
第二類：有些收貨人或者目的港代理,，因某些原因,，航空公司發(fā)送到貨通知后，沒有及時去提貨,，導致貨在目的港放了很多天,，產(chǎn)生超額倉儲費用；
分批提貨,，有些時候收貨人貨很著急,，中轉(zhuǎn)的時候，會分批到達目的港,，先到的貨,，先去提，等剩下的貨,，再去提的時候,，等于多一次清關費用，也碰到丟貨時,，建議客戶先把到的貨先提貨,，因為丟的貨，航空公司也在尋找,，但這個時效不保證,，先到的貨，如果不及時提走,，也會產(chǎn)生大量倉儲費用,。
第三類：常常是外包裝看沒有任何破損，貨物提回去之后一段時間,，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部貨物有不同程度的破損,，再來反饋貨物有破損,、遺失， 這類情況很難去衡量,，客戶已經(jīng)提貨,，無法去辨別哪個環(huán)節(jié)出現(xiàn)的狀況。
上海航空快遞-針對這些索賠該如何解決呢,？
正常情況下,，上述的問題，都有相應的官方解決方案,，也就是通過正規(guī)的法律途徑解決問題,，此外，給貨物上運輸保險,，通過第三方來減少自己的損失也不失為一種好方法,。
另一方面，我們要了解的是,，如何從源頭上來規(guī)避和解決空運索賠,？
第一、盡量選擇有實力的航空公司和航空運輸物流公司,，它們對國內(nèi)外重大事故有預期性,。比如目前莫斯科大雪，那相應的俄航的續(xù)程就轉(zhuǎn)不出去等等,；貨物的包裝,，盡可能的牢固，因為貨物要中轉(zhuǎn),，不可避免的發(fā)生搬動,，裝卸等等。
第二,、如果目的港有缺貨,，有貨物破損，收貨人在提貨的第一時間,，應該開具缺貨/破損證明,，以備后續(xù)索賠時需要，目前很多航空公司可以通過網(wǎng)上直接進入索賠流程,。
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發(fā)生狀況,，多和供應商（航空公司）聯(lián)系，得到最新的反饋,，以及提供目的港聯(lián)系方式,，讓收貨人也聯(lián)系，兩邊一起處理狀況，溝通反饋,。
還有個小建議就是,，需要索賠時，盡可能在目的港處理相關的索賠事宜,，因為貨物到達目的港,，那邊的地面代理和航空公司對貨物的破損、遺失情況都比較清楚,，會開具相關的破損,、少貨證明，為后續(xù)的索賠提供更多幫助,?？傊?，碰到任何特殊狀況,，提供航空物流服務的雙方盡可能第一時間互相溝通，彼此配合,，與航空公司協(xié)調(diào),，一起解決問題哦！