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飛機(jī)托運(yùn)同機(jī)帶貨時(shí)效快 飛機(jī)運(yùn)輸都是當(dāng)日到達(dá)
- 發(fā)布時(shí)間：2019-07-31
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機(jī)場空運(yùn)跨省當(dāng)日達(dá)：021-60523632 國內(nèi)空運(yùn),、國際空運(yùn)、航空貨運(yùn)、飛機(jī)航空速遞,、機(jī)場托運(yùn)、飛機(jī)貨運(yùn),、城際配送于一體,，跨區(qū)域、網(wǎng)絡(luò)化,、信息化,、智能化、具有供應(yīng)鏈管理能力的綜合性物流公司 ,，并在全國 20多個(gè)省,、市、自治區(qū)近300個(gè)大中城市建立了合作網(wǎng)絡(luò)公司,，與國內(nèi)外 20多家企業(yè)建立了長期的合作關(guān)系,。 太原機(jī)場空運(yùn)公司憑著穩(wěn)定、可靠,、安全的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò),、科學(xué)的資源整合、先進(jìn)的管理技術(shù),，可為各類企業(yè)提供全方位的航空物流服務(wù),，我們將一如既往地堅(jiān)持“以客為本、服務(wù)優(yōu)秀” 的經(jīng)營理念,，為客戶提供門對門,、倉對倉的一站式航空快運(yùn)服務(wù)。
1：6-8小時(shí)加急空運(yùn),、10小時(shí)航空急件到達(dá)目的港,、20小時(shí)派送上門取件業(yè)務(wù)。
2：航空貨運(yùn)門到門業(yè)務(wù)和客戶機(jī)場自提業(yè)務(wù),。
3：空運(yùn)公司可到長途汽車站,、物流公司、機(jī)場接貨發(fā)機(jī)場空運(yùn)和機(jī)場貨運(yùn)到港派送上門業(yè)務(wù),。運(yùn)費(fèi)可到付款,。
4：機(jī)場空運(yùn)到達(dá)專車派送到珠三角各大城市業(yè)務(wù)。
航空快遞公司已與南方航空公司,、四川航空公司,、深圳航空公司、南北航空公司 西北航空公司 海南航空公司,、東方航空公司等建立友好合作業(yè)務(wù)往來,，不僅為客戶物品的出運(yùn)提供了良好的保障,，更體現(xiàn)本公司實(shí)力雄厚,。
航空速遞公司未能幫您送達(dá)（達(dá)不到客戶的時(shí)效要求,，我們是全額退款、退客戶的運(yùn)費(fèi),，以及賠償客戶的損失的,。）賠償客戶損失是小時(shí)，對客戶造成的損失是大事,。（沒有達(dá)到客戶的時(shí)效性,，以后客戶不會相信我們的能力,，下次就算在發(fā)航空快件，也不會來找我們,。這樣得不償失,，我們做不到的不會向客戶承諾,，我們能做的到的就敢向客戶承諾,。）所以,我們珍惜每一位的客戶的信任與托運(yùn)。讓客戶相信我們的實(shí)力,讓客戶知道我們值得信任,。
飛機(jī)托運(yùn) 運(yùn)作流程
A,、航空件企業(yè)由各分點(diǎn)收取航空快件，在規(guī)定時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)到機(jī)場企業(yè)總運(yùn)轉(zhuǎn)中心,。
B,、總運(yùn)轉(zhuǎn)中心對應(yīng)分檢貨物,，確定對應(yīng)機(jī)場發(fā)貨總量同外包裝件數(shù),。
C、航空件企業(yè)向航空代理預(yù)訂艙位,，并將航空貨物交給航空代理,。
D、航空代理接到快運(yùn)企業(yè)訂艙資料,，根據(jù)快運(yùn)企業(yè)要求時(shí)效，對應(yīng)向航空公司預(yù)訂艙位,。
E,、航空公司批艙后，航空代理在對應(yīng)的航班起飛前3小時(shí)交機(jī)場主單,，對應(yīng)起飛前2小時(shí)過完安檢,。
F,、航空代理將對應(yīng)機(jī)場資料<如到南寧到廣州/等>給快運(yùn)企業(yè).
G、航空件企業(yè)在飛機(jī)落地后2到3小時(shí)提取貨物,分檢后運(yùn)到各派送點(diǎn)安排派送.
機(jī)場航空貨物運(yùn)輸,，航空托運(yùn)滿足了全國各地用戶的運(yùn)輸心里,，而且越來越多的用戶在選擇航空快遞，因?yàn)楣枮I機(jī)場航空快遞的速度,、安全確保了貨物不會發(fā)生任何不良狀況,。航空快遞公司以時(shí)效產(chǎn)品為龍頭、以網(wǎng)絡(luò)建設(shè)為重點(diǎn),、以信息管理為導(dǎo)向,，面對激烈的市場競爭，打基礎(chǔ),，建功能,，創(chuàng)品牌，立足國內(nèi),，發(fā)展國際，面向世界,，是公司未來發(fā)展的方向與目標(biāo),，服務(wù)全球客戶航空快遞物流，本著“真心,、熱心,、細(xì)心”的服務(wù)宗旨，“安全運(yùn)輸,、及時(shí)送達(dá),、高效運(yùn)轉(zhuǎn)、感動服務(wù)”的服務(wù)理念,，依托公司自身優(yōu)勢貨物運(yùn)輸運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),，為每一位客戶提供優(yōu)勢的國內(nèi)空運(yùn)資源。
未來的航空貨運(yùn)市場會是順豐航空和郵政航空的兩強(qiáng)相爭嗎,？傳統(tǒng)貨航就徹底邊緣化了嗎,？答案是非也非也。其一是三大航貨運(yùn)整合的可能性,，從飛機(jī)數(shù)量說,，三大航旗下貨機(jī)總數(shù)在40架左右，且最小的貨機(jī)也是波音757,，主力更是寬體的波音777和波音747,，運(yùn)力規(guī)模應(yīng)當(dāng)領(lǐng)先于當(dāng)下的順豐。雖然整合一說沒有消息,，但可能性還是在的,。其二是海航旗下的揚(yáng)子江快運(yùn),，雖然其客運(yùn)部分的揚(yáng)子江航空15日正式開航了，但其貨運(yùn)業(yè)務(wù)其實(shí)實(shí)力很雄厚,，旗下已經(jīng)有3架747貨機(jī)和20架737貨機(jī),，且有消息稱該公司還將引進(jìn)寬體貨機(jī)。
長期以來,，受制于航空需求迅猛增長和保障資源的局限,，重客輕貨成為民航發(fā)展一個(gè)不得不承受的痛。隨著近兩年電子商務(wù)和跨境電商的興起,，越來越多的人意識到航空貨運(yùn)的潛力和空間,，進(jìn)而有越來越多的資金和注意力開始關(guān)注這一領(lǐng)域。大件航空運(yùn)輸將會是未來發(fā)展的方向,。那么,，誰將在未來引領(lǐng)市場，是已確立了100架貨機(jī)目標(biāo)的順豐航空,？還是傳統(tǒng)貨航出身的國有貨航品牌,，亦或海航旗下的貨航資產(chǎn),？更深一步的,，貨航想生存下來就必須做大、整合嗎,？這值得我們?nèi)ニ伎肌?
