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“安檢互認(rèn)”實(shí)現(xiàn)安全和便利“雙贏”
- 發(fā)布時(shí)間：2019-10-29
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據(jù)報(bào)道,，交通運(yùn)輸部官網(wǎng)日前發(fā)布《城市軌道交通客運(yùn)組織與服務(wù)管理辦法》,，要求與火車站、長途客運(yùn)站、機(jī)場等相銜接的車站應(yīng)為安檢互認(rèn)提供便利,，以減少重復(fù)安檢,，提高通行效率。
現(xiàn)實(shí)生活中,，不少經(jīng)常出差的旅客確實(shí)遇到過因安檢耽誤時(shí)間太長,，未能在檢票截止時(shí)間到達(dá)檢票口，被拒絕上車或者上飛機(jī),，給個(gè)人行程造成延誤,。如果地鐵站、火車站,、機(jī)場等交通樞紐之間啟動(dòng)安檢互認(rèn),，減少重復(fù)安檢，就能有效節(jié)約時(shí)間,，保障旅客順利出行,。而且，減少重復(fù)安檢還可以減少安檢人員的重復(fù)勞動(dòng),，降低安檢成本,，能夠使旅客快速流動(dòng)起來，緩解旅客排隊(duì)等問題,，降低人群聚集可能造成的安全風(fēng)險(xiǎn),。
需要指出的是，安檢互認(rèn)并不是以犧牲安檢質(zhì)量為代價(jià),。與火車站,、長途客運(yùn)站、機(jī)場等相銜接的車站,，各道安檢程序檢查的往往是同一批旅客,、同一批行李，如果能夠?qū)β每瓦M(jìn)出站通道和安檢關(guān)口科學(xué)設(shè)計(jì),，完全能夠避免旅客不必要的出站進(jìn)站,，實(shí)現(xiàn)旅客在站與站之間的封閉環(huán)境內(nèi)流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)安檢一站通過,。在這種情況下,，一次安檢的安全效果與多次安檢的安全效果是相同的。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),，既需要在硬件方面對車站,、機(jī)場等場所的進(jìn)出站通道、安檢關(guān)口優(yōu)化設(shè)計(jì),，又需要在軟件方面統(tǒng)一各個(gè)交通樞紐場所的安檢標(biāo)準(zhǔn),。這方面,，有的城市已經(jīng)先行一步，實(shí)現(xiàn)了鐵路和地鐵雙向安檢互認(rèn),，旅客不再需要二次安檢,。
可以說，“安檢互認(rèn)”實(shí)現(xiàn)的是安全便利的互通,，對于車站和旅客來說是雙贏,。期待各地積極貫徹《城市軌道交通客運(yùn)組織與服務(wù)管理辦法》的要求，學(xué)習(xí)相關(guān)地方的安檢互認(rèn)經(jīng)驗(yàn),，加快推進(jìn)安檢的“合并同類項(xiàng)”,，優(yōu)化安全管理模式，讓旅客獲得更好的出行體驗(yàn),。1．貨運(yùn)形式
航空貨運(yùn)按形式分大致可以分為普通貨物運(yùn)輸,、急件運(yùn)輸、特種貨物運(yùn)輸,、包機(jī)運(yùn)輸,、快遞運(yùn)輸。
1）普通貨物運(yùn)輸
普通貨物指托運(yùn)人沒有特殊要求,，承運(yùn)人和民航當(dāng)局沒有特殊規(guī)定的貨物,，這類貨物按一般運(yùn)輸程序處理，運(yùn)價(jià)為基本價(jià)格的貨物運(yùn)輸,。
2）急件運(yùn)輸
急件運(yùn)輸是指必須在24小時(shí)之內(nèi)發(fā)出,，收貨人急于得到的貨物，急件貨物運(yùn)費(fèi)率是普通貨物運(yùn)費(fèi)率的1．5倍,，航空公司要優(yōu)先安排艙位運(yùn)輸急件貨物,。
3）航空快遞
由承運(yùn)人組織空乘專業(yè)人員，負(fù)責(zé)以最早的航班和最快的方式把快遞件送交收貨人的貨運(yùn)方式,?？爝f的承運(yùn)人可以是航空公司、航空貨運(yùn)代理公司或?qū)ｉT的快遞公司,?？爝f的方式有三種，一種是機(jī)場到機(jī)場,，收貨人在機(jī)場等候,；第二種是門到門的快遞服務(wù)，承運(yùn)人從發(fā)貨人處取貨,，并將貨物在規(guī)定時(shí)間直接送到收貨人所在地址,；第三種是由快遞人派專人隨機(jī)送貨,?？爝f運(yùn)輸安全,、快速、準(zhǔn)確,，目前已經(jīng)成為航空貨運(yùn)中的一個(gè)重要部分,，其中大部分的運(yùn)量是以第二種方式進(jìn)行的，運(yùn)輸?shù)呢浳镆晕募?、樣品,、小件包裹為主?？爝f的費(fèi)用相對昂貴,，一般按距離分檔計(jì)價(jià)，除運(yùn)費(fèi)外還要加收中轉(zhuǎn)費(fèi)和地面運(yùn)雜費(fèi),。
