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中國物流進入黃金時期,，兩大領(lǐng)域具有重要戰(zhàn)略
- 發(fā)布時間：2018-07-16
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今年5月11日,，普洛斯(GLP)正式宣布設(shè)立隱山現(xiàn)代物流服務(wù)基金,，專注于投資物流生態(tài)領(lǐng)域,。隱山基金本期目標總額為100億元人民幣,，是目前國內(nèi)首個物流生態(tài)領(lǐng)域投資的專項基金,。中郵資本等領(lǐng)先的長期機構(gòu)投資者與普洛斯中國聯(lián)合投資,，普洛斯中國的私募股權(quán)基金平臺隱山資本將擔任基金管理者,。
作為中國物流行業(yè)發(fā)展的領(lǐng)導者和參與者,，大家一定對普洛斯和隱山資本的投資思路和行業(yè)思考有一定的好奇感,。日前，普洛斯隱山資本投資總監(jiān)梁悅敏在“2018年物流與貨運行業(yè)發(fā)展論壇”發(fā)表以“中國物流運力的投資展望”為主題演講,，值得大家思考揣摩,。
以下為演講實錄，有整理：
一,、兩大投資領(lǐng)域
普洛斯隱山資本是普洛斯作為管理人發(fā)起的一支專注于中國物流領(lǐng)域的專業(yè)私募股權(quán)投資基金,，致力于為中國的物流行業(yè)提供高質(zhì)量高標準的物流基礎(chǔ)設(shè)施。目前,，中國物流進入黃金時期,，“現(xiàn)代物流”和“現(xiàn)代商貿(mào)流通”領(lǐng)域具有重要戰(zhàn)略價值并進入絕佳的投資發(fā)展期。
1,、現(xiàn)代物流領(lǐng)域
物流行業(yè)是一個跨行業(yè)綜合性服務(wù)的行業(yè),，行業(yè)發(fā)展增速非常快,，但從業(yè)者分散,，整個行業(yè)進入了一個很好的整合和進一步提升的階段。現(xiàn)階段中國的社會物流總費用占GDP的比例14.6%,，相較于9%的水平還有相當大的提升的空間,。此外,，一些小散的物流企業(yè)也進行一個行業(yè)整合期，運輸費用占到物流總費用的50%以上,。因此,，物流行業(yè)的運輸版塊投資前景巨大，成為隱山基金關(guān)注的重點,。
2,、現(xiàn)代流通領(lǐng)域
中國的經(jīng)濟已經(jīng)從外向型轉(zhuǎn)向了內(nèi)需拉動型，在電商新零售的推動之下,，商貿(mào)流通行業(yè)進入高速發(fā)展和提升階段,，需求端保持了每年兩位數(shù)的增長，但供給側(cè)方面中國物流現(xiàn)有的基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施還有很大改善空間,，如中國現(xiàn)在人均冷庫面積僅為美國的28分之一,。隱山資本關(guān)注民生領(lǐng)域，特別是食品方面,，鑒于食品是剛需,，隱山資本在整合冷鏈行業(yè)將會有較大布局。
二,、現(xiàn)代物流集成運力體系——公路運輸
無論是從技術(shù)創(chuàng)新,、模式創(chuàng)新，還是從效率提升,、組織變革的角度來看,，當今的中國物流行業(yè)里公路運輸市場走在行業(yè)的前列，發(fā)展和變化最為迅猛,。
根據(jù)整個細分市場的規(guī)模以及分散程度,，隱山資本認為當前的中國的公路運輸呈現(xiàn)一個金字塔型，頂端的全國性快遞快運企業(yè)借助資本的力量展現(xiàn)出小荷才露尖尖角成為行業(yè)的領(lǐng)軍;第二層級的快運企業(yè)通過多樣化的組織方式聚力更上一層樓,，給第三第四層級的地區(qū)和專線公司帶來了極大的沖擊和挑戰(zhàn),，對于這些企業(yè)建議是以更加開放的心態(tài)擁抱創(chuàng)新和改革，才能突破頂層巨頭的壓力,。
現(xiàn)代物流集成運力體系——公路運輸
總結(jié)起來，不論處于金字塔的哪個層級,，切入行業(yè)的抓手可從以下三方面：
1,、組織化
組織化就是分兩端，首先對下游要有效組織下游社會消散的運力,，形成一個有效的運力體系,，提升整個運力體系的質(zhì)量安全性及時性。同時在上游端抓住貨源,，才能為下游聚集的運力提供更好的服務(wù)和幫助,，提供更好的價值,，改善他們生存的環(huán)境。
2,、數(shù)據(jù)
不論是人工智能,，還是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，數(shù)據(jù)已經(jīng)使行業(yè)很多傳統(tǒng)運營模式發(fā)生悄然改變,，如自動化的倉庫系統(tǒng),，行業(yè)向高科技模式下發(fā)展，傳統(tǒng)的依靠人力模式終會被淘汰,。
3,、金融
金融在未來的資本市場，將成為一個流量變現(xiàn)的手段,，在物流行業(yè)里做金融不在于有多少客戶或資金,，關(guān)鍵在于企業(yè)對風險的把控和控制，當企業(yè)的商業(yè)模式下可做到零風險時資本自然會涌向你,。
三,、多式聯(lián)運
普洛斯認為，中國的多式聯(lián)運發(fā)展進入一個很好的機遇期,，到今年年底80%的港口和物流園區(qū)將接入鐵路,，鐵路的集裝箱貨運量比率提高到10%，水鐵聯(lián)運的每年的增速達到10%,。
根據(jù)以往數(shù)據(jù)來看,，中國在海運集裝箱中鐵水聯(lián)運的比例占到2%不到，歐美國家是30%的水平,，鐵陸中國只有3%,，美國有七家一級的鐵路公司，多式聯(lián)運的方式占到30%到50%,，德國占到33%,。通過數(shù)據(jù)對比及歐美國家的發(fā)展經(jīng)歷，未來的多式聯(lián)運特別是鐵水聯(lián)運將是中國發(fā)展的良好契機,，企業(yè)可以考慮是否提早布局相關(guān)節(jié)點,，培育自身在作為多式聯(lián)運方的能力。
中國多式聯(lián)運具有重大發(fā)展空間
四,、掌握物流產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用場景是服務(wù)商的核心要務(wù)
未來技術(shù)的驅(qū)動力將成為推動物流業(yè)發(fā)展的核心的要素,，技術(shù)驅(qū)動帶來了兩個方面的變化。
一是對基礎(chǔ)設(shè)施提供者來說基礎(chǔ)設(shè)施的含義在發(fā)生變化,，以前單純的說有人,、空間、設(shè)備,，但是未來慢慢的這些人,，空間,、設(shè)備以及上面所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)和一些新能源帶來的變化會重新定義我們對基礎(chǔ)設(shè)施的概念。
二是對于物流服務(wù)商來說,，新技術(shù)驅(qū)動下的物流服務(wù)提供者競爭力將非常弱,，只有利用現(xiàn)在先進的技術(shù)和科技發(fā)展的助力，更好的了解客戶想要什么,，探索更多實際的應(yīng)用場景,，做一個深入的布局，才是未來物流服務(wù)商發(fā)展的好的出路,。
掌握物流產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用場景是服務(wù)商的核心要務(wù)
五,、未來物流投資方向
1、模式和基礎(chǔ)創(chuàng)新,。
2,、全鏈路服務(wù)能力。為客戶提供的價值鏈路越長客戶對你的依存度也越高,，這種全鏈路服務(wù)將成為未來客戶服務(wù)的需求方向,。
上海物流：http://qaxf.cn/ 為您整理報道。
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