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辛苦的空運(yùn)物流員 忍不了的是雷雨
- 發(fā)布時(shí)間：2018-12-13
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上海機(jī)場(chǎng)物流經(jīng)國(guó)家外經(jīng)貿(mào)部批準(zhǔn)的貨運(yùn)代理企業(yè)，具有中華人民共和國(guó)交通部批準(zhǔn)的無(wú)船承運(yùn)經(jīng)營(yíng)資格和國(guó)家民航總局批準(zhǔn)的航空運(yùn)輸一類(lèi)銷(xiāo)售代理資格，是CIFFA,、NCBFAA,、IATA、FMC、 FIATA、WCA、ECCC和CIA組織的重
[廣州市] 廣州越陽(yáng)國(guó)際 廣州越陽(yáng)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司
州越陽(yáng)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司由香港SFL LOGISTICS整合資源優(yōu)勢(shì)全資組建一級(jí)貨代企業(yè),。<BR> 具有中國(guó)民用航空運(yùn)輸銷(xiāo)售代理業(yè)務(wù)一類(lèi)國(guó)際空運(yùn)代理資格證(CATA)，是中國(guó)IATA成員及WCA會(huì)員,。<BR> 交通部無(wú)船承運(yùn)人（NVOCC）登記號(hào)為MOC-NV07058,，是...
[上海市] SHFS 上海凡勝?lài)?guó)際物流有限公司
上海凡勝?lài)?guó)際物流有限公司是經(jīng)上海市外經(jīng)委批準(zhǔn)成立的一級(jí)貨運(yùn)代理,無(wú)船承運(yùn)人。<BR>精做上?？诎哆M(jìn)出口的貨物,，主營(yíng)海運(yùn)整拼箱，空運(yùn),，國(guó)際快件及進(jìn)出口保險(xiǎn)代理業(yè)務(wù),。<BR> 借助上海的口岸優(yōu)勢(shì)與得天獨(dú)厚的地理環(huán)境,我們與國(guó)內(nèi)、國(guó)際各大航空公...
[深圳市] keelayton 深圳市齊力通國(guó)際物流有限公司
專(zhuān)業(yè)廣州 深圳 香港空運(yùn),，包板CA HU CZ MU EK ET TK等航空,。歐美 中東 澳洲 非洲專(zhuān)線(xiàn)雙清到門(mén)--空海運(yùn)！...
[上海市] veloxexpresshk 神行速運(yùn)有限公司上海分公司
神行速運(yùn),，身為航空貨運(yùn)代理公司,，獨(dú)家代理海航集團(tuán)旗下所有航空公司的腹艙位,。藉著海航集團(tuán)的航空網(wǎng)絡(luò)資源及強(qiáng)大飛機(jī)腹艙運(yùn)力資源，為全球客戶(hù)提供專(zhuān)業(yè)化的航空運(yùn)輸運(yùn)力,、多元化的綜合物流,、本地速遞配送和標(biāo)準(zhǔn)化的機(jī)場(chǎng)地面保障等服務(wù)。...
[北京市] 北京泛思特 北京泛思特國(guó)際運(yùn)輸代理有限公司
北京泛思特國(guó)際運(yùn)輸代理有限公司是中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)批準(zhǔn)的一級(jí)貨運(yùn)代理公司,，專(zhuān)業(yè)從事化工品,、危險(xiǎn)品、醫(yī)藥原料及有機(jī)中間體,、農(nóng)藥等貨物空運(yùn)國(guó)際出口服務(wù),與近二十家航空公司直接簽有銷(xiāo)售協(xié)議,是一家專(zhuān)業(yè)國(guó)際航空危險(xiǎn)品運(yùn)輸機(jī)構(gòu),，系航空運(yùn)輸龍頭企...
[上海市] 東方航空旻盛空運(yùn)
我公司在全國(guó)各地機(jī)場(chǎng)都有網(wǎng)絡(luò)代理公司和分支機(jī)構(gòu)，可提供：到達(dá)港送貨上門(mén),、運(yùn)費(fèi)倒付,、代收貨款和承接貨物回程業(yè)務(wù)。本公司將以最優(yōu)惠的價(jià)格,、最誠(chéng)心的服務(wù)為您服務(wù),。低價(jià)、安全,、迅速、準(zhǔn)確是公司對(duì)客戶(hù)的承諾,。 業(yè)務(wù)范圍: 普貨航空貨運(yùn)...
[杭州市] 杭大空運(yùn)公司 杭大空運(yùn)公司
杭大空運(yùn)公司...
[北京市] 北京空運(yùn)公司 百度優(yōu)化公司
空運(yùn)是我們的職,，專(zhuān)業(yè)空運(yùn)服務(wù)...
[深圳市] 深圳空運(yùn)公司 非企業(yè)
網(wǎng)絡(luò)空運(yùn)O網(wǎng)是由專(zhuān)業(yè)從事深圳空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)公司藍(lán)晶時(shí)組建,主要提供深圳網(wǎng)絡(luò)推廣,網(wǎng)站建設(shè),網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo),電子商務(wù)等,以引導(dǎo)企業(yè)建立營(yíng)銷(xiāo)型網(wǎng)站為目標(biāo),提供權(quán)威的空運(yùn)技術(shù)知識(shí)...
2013年9月9日 QQ:未填 手機(jī)：未填 網(wǎng)站:http:// 文章：0
60℃下的機(jī)坪人 忍不了的是雷雨
民航資源網(wǎng)2017年7月22日消息：7月21日正午時(shí)分，合肥的氣溫達(dá)到了37℃,，而合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)的機(jī)坪上氣溫已接近60℃,。東航安徽分公司各崗位員工頂著高溫烈日，為航班安全,、正點(diǎn)保駕護(hù)航,。機(jī)務(wù)、監(jiān)護(hù),、貨運(yùn)員等一線(xiàn)員工在如同鐵板燒的地面一站就是幾小時(shí),。
高溫、強(qiáng)紫外線(xiàn),、強(qiáng)噪音下工作
東航的機(jī)務(wù)維修師們奔走在機(jī)坪上,，頭頂烈日，為每一架即將起飛或平安歸來(lái)的飛機(jī)進(jìn)行維護(hù)檢查,、排除故障等工作,，確保飛機(jī)保持良好的安全狀態(tài)，確保飛行安全,。
飛機(jī)剛剛降落,，發(fā)動(dòng)機(jī)還沒(méi)有完全停止,，溫度高達(dá)近300℃，輪胎溫度也超過(guò)了100℃,，機(jī)務(wù)快速奔向飛機(jī),，擺輪擋、放錐筒,，在發(fā)出滾滾熱浪的飛機(jī)機(jī)身周?chē)凑展ぷ鲉沃痦?xiàng)檢查,，包括雷達(dá)罩的狀況、輪胎輪轂有無(wú)損壞,、燈罩有無(wú)損傷等等,。進(jìn)入輪艙內(nèi)檢查液壓和滲漏、貼近發(fā)動(dòng)機(jī)包皮處檢查內(nèi)部情況,，一趟檢查下來(lái),，最快也要40分鐘。此時(shí)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的熱量約300 ℃,，加上太陽(yáng)的直射,，發(fā)動(dòng)機(jī)表皮的溫度高達(dá)400 ℃。而人體在71℃環(huán)境中,，能堅(jiān)持整整1個(gè)小時(shí),；在82℃時(shí)，能堅(jiān)持49分鐘,；在93℃時(shí),，能堅(jiān)持33分鐘；在104℃時(shí),，則僅僅能堅(jiān)持26分鐘,。制服被汗透、風(fēng)干了一次又一次,， 機(jī)務(wù)兄弟們說(shuō),，即使揮汗如雨也不愿意看到雷雨來(lái)襲，因?yàn)橹辽俑邷夭粫?huì)輕易導(dǎo)致航班延誤,。
為保障暑期旺季飛機(jī)的安全適航,，又不耽誤繁忙的航班運(yùn)行，機(jī)務(wù)維修人員只能在飛機(jī)全天航班任務(wù)結(jié)束后進(jìn)行定檢維修,，工作到深夜甚至凌晨已成常態(tài),。夜晚的機(jī)庫(kù)悶熱，溫度常常達(dá)到40℃以上,，維修人員還要頻繁的發(fā)動(dòng)試車(chē)檢驗(yàn)維修成果,。
在飛機(jī)散熱和地面溫度的雙重?zé)崂讼鹿ぷ鳎€要保持嚴(yán)謹(jǐn)高效,，對(duì)機(jī)務(wù)維修師們心理和生理承受能力都是巨大的考驗(yàn),。持續(xù)的高溫作業(yè),，讓機(jī)務(wù)維修師們黑色的制服上落滿(mǎn)發(fā)白的汗?jié)n。12：00至14:00機(jī)坪溫度最高的時(shí)候正是航班進(jìn)出港的高峰期,，緊張的工作讓他們只能匆匆喝上幾口水便繼續(xù)進(jìn)行下一個(gè)航班的保障工作,。
裝卸員：每日搬貨5噸 彎腰數(shù)百次
正午的機(jī)坪上，地面溫度持續(xù)上升,。身穿橙色制服,，整齊列隊(duì)的東航貨運(yùn)行李裝卸員們正在等候飛機(jī)落地。貨運(yùn)行李裝卸員們主要負(fù)合肥地區(qū)責(zé)東航,、上航,、聯(lián)航及國(guó)內(nèi)、國(guó)外代理航班的貨物,、行李,、郵件裝卸工作。
自7月旺季保障以來(lái),，由于航班量的增加,，東航在安徽貨運(yùn)每天保障進(jìn)出港航班64架次，日均進(jìn)港貨物達(dá)38噸,，出港貨物26噸,，日均出港行李26噸，而那么多的重量都是由每天14個(gè)裝卸員組成的兩個(gè)班組完成,。烈日高溫下,，平均每個(gè)裝卸員每天負(fù)重彎腰作業(yè)數(shù)百次、搬運(yùn)貨物近5噸,。除了機(jī)坪高溫環(huán)境以外，記者看到,，每一次裝卸,，裝卸員都要進(jìn)入飛機(jī)腹艙，對(duì)運(yùn)送上飛機(jī)的貨物和行李碼放整齊,。貨艙溫度空間狹窄,，通風(fēng)不暢，空氣悶熱,，就像一個(gè)大蒸籠,，貨艙內(nèi)只有1米多高，里面的裝卸人員只能彎著腰,、半蹲著,，小心翼翼的傳送貨物。
中午時(shí)間,，正式航班到達(dá)的高峰期,。在這種時(shí)候,，貨運(yùn)裝卸班組要連續(xù)保障20個(gè)進(jìn)出港航班貨物裝卸任務(wù)。飛機(jī)到達(dá)后,，旅客的第一件行李要在落地后20分鐘出現(xiàn)在行李轉(zhuǎn)盤(pán)上,，大概是該航班第一個(gè)旅客到達(dá)行李轉(zhuǎn)盤(pán)等候不超過(guò)5分鐘就可拿到行李。為了讓旅客方便快捷的取到行李,，裝卸員們?cè)谕耆珱](méi)有一絲遮擋的陽(yáng)光下,，裝卸完一架飛機(jī)馬上趕赴另一架飛機(jī)，連午飯都來(lái)不及吃,。
毛毯清潔員：熨燙機(jī)旁有100℃
在空調(diào)充足的機(jī)艙內(nèi),，很多旅客都會(huì)向空姐要一條毛毯，舒適的蓋在腿上或披在身上,，卻很少有人問(wèn)過(guò)這些整潔的毛毯的來(lái)源,。記者來(lái)到東航安徽分公司洗滌中心，看到了這些毛毯,。洗滌中心的毛毯清潔員負(fù)責(zé)每天對(duì)機(jī)艙內(nèi)旅客使用的毛毯進(jìn)行分揀,、清洗、整理,、熨燙,、塑封。現(xiàn)供職于東航安徽分公司的毛毯清潔員僅有5名,，且全是女性,，平均年齡超過(guò)40周歲。由于旺季航班增多,，每天毛毯的供應(yīng)量在增長(zhǎng),，毛毯清潔員的工作也越來(lái)越忙碌。旺季期間,，東航在安徽地區(qū)的毛毯日均供應(yīng)量為1000條,，毛毯清潔員每天2-3人進(jìn)行工作，平均每人每天清潔毛毯近400條,。
洗滌中心的工作間車(chē)間內(nèi)蒸汽熨燙機(jī)持續(xù)散發(fā)100多度的熱量,，熨燙毛毯的機(jī)器周邊溫度高達(dá)85度，工作線(xiàn)上熨燙的工人面前的溫度始終保持在50度以上,。雖然工作間里裝有兩臺(tái)大功率空調(diào),，但由于機(jī)器持續(xù)散發(fā)高熱，空調(diào)的作用也是杯水車(chē)薪,。每天毛毯熨燙員需站在高溫的燙平機(jī)上收送毛毯,，由于燙平機(jī)的溫度較高，很多毛毯清潔員都有手指被燙的經(jīng)歷。
今年,，由于班組中有人退休,，毛毯清潔工作出現(xiàn)了人手緊缺的情況。東航安徽分公司為支援一線(xiàn)工作,，根據(jù)需求,，選派機(jī)關(guān)志愿者參與毛毯清潔工作，有效的解決了人員少,、工作量大的情況,。
忙碌的航班生產(chǎn)任務(wù)給防暑降溫工作帶來(lái)了不小的難度。記者了解到,，在機(jī)坪上工作人員通常會(huì)大量飲用鹽水,、綠豆湯等來(lái)達(dá)到快速消暑的目的。暑運(yùn)開(kāi)始后,，東航安徽分公司為一線(xiàn)工作人員所在工作場(chǎng)所配備空調(diào),、冰箱、風(fēng)扇等設(shè)備,，并堅(jiān)持為一線(xiàn)員工送水,、送食品，還安排航醫(yī)在一線(xiàn)進(jìn)行高溫巡診,，為員工做好后勤保障,。
每年的7月到8月，是旅游出行高峰期,。氣溫的持續(xù)走高,，很多市民選擇乘坐飛機(jī)去往心儀的地方游玩，特別是沿海城市和西北部城市,，成為市民避暑游玩的首選,。今年暑期，東航在合肥烏魯木齊,、合肥至滿(mǎn)洲里,、合肥西寧、合肥大連等西北部航線(xiàn)以及多條出境旅游航線(xiàn),，基本滿(mǎn)足了市民的出行需求,。無(wú)論是烈炎炎還是狂風(fēng)暴雨,，東航的一線(xiàn)工作人員依舊太陽(yáng)下的深情厚意保障旅客的清涼假期,。
