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上海到陜西西安空運 航空當(dāng)天件
- 發(fā)布時間：2018-05-19
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上海到西安航空貨運當(dāng)天件【400-6806809】綜述
機場現(xiàn)有三座航站樓,，其中建筑面積1萬平方米的第一航站樓已停用正在改造,，第二航站樓（T2）建筑面積為9萬平方米，2012年最新建成并投入使用的第三航站樓A座（T3A）建筑面積為26萬平方米?，F(xiàn)機場航站樓總建筑面積總共為36萬平方米,。
國內(nèi)外20家航空公司建立了業(yè)務(wù)往來,，其中國內(nèi)航空公司14家，國際,、地區(qū)航空公司6家,。截至2012年，開辟的通航點達100個,，航線202條,，其中國際（地區(qū)）通航點11個，航線11條,。東方航空托運目前共有20家航空公司在機場經(jīng)營150余條航線,，每天有400余架次的航班在機場起降。西安咸陽國際機場依托西安,，不僅是通往中國西部的重要門戶,，更是連接西北地區(qū)與全國其他區(qū)域的中心樞紐，中國主要的干線機場,、國際定期航班機場,、我國十大機場之一，也是民航總局規(guī)劃的八大樞紐機場之一,。
以西安咸陽國際機場為始發(fā)圓點,，1小時航程可覆蓋成都、重慶,、武漢,、鄭州、蘭州,、西寧,、銀川等中西部主要城市，2小時航程可覆蓋全國70%的領(lǐng)土和85%的經(jīng)濟資源,，3小時航程能夠覆蓋國內(nèi)所有省會城市和重要的旅游城市,，優(yōu)越的地理位置在全國航線網(wǎng)絡(luò)中具有得天獨厚的優(yōu)勢。
機場快遞公司航線運營
2006年咸陽機場共開通74個國內(nèi)外通航城市,，比05年增加1個,，具體為新增安康、慶陽、烏海,、無錫,、徐州、義烏,、汕頭,，取消格爾木、嘉峪關(guān),、連云港,、廣島、新泄,、清邁,；開通航線129條，其中國內(nèi),、國際和地區(qū)分別為120條,、8條和1條，總量比05年增加21條,，其中19條為過站航線,。
國際及地區(qū)
大韓航空 （IATA:KE）：首爾-仁川
中國東方航空 （IATA:MU）：香港、名古屋,、普吉島,、臺北、莫斯科[4]
中華航空 （IATA:CI）：臺北-桃園
海南航空（IATA:HU）：桃園,、巴黎[5]
亞洲航空：曼谷,、吉隆坡[6]
芬蘭航空公司：赫爾辛基
國內(nèi)空運
上海航空（IATA：FM）：三亞、南京,、蘭州,、上海浦東、西寧
山東航空（IATA：SC）：貴陽,、濟南,、青島、昆明,、煙臺
天津航空（IATA：GS）：南京、長春,、敦煌,、海口,、杭州,、合肥、呼和浩特、蘭州,、太原,、天津、烏魯木齊,、榆林,，慶陽
中國東方航空（IATA：MU）：北京-首都、長沙,、成都,、重慶、南京,、大連,、格爾木、廣州,、桂林,、杭州、哈爾濱,、呼和浩特,、嘉峪關(guān)、昆明,、拉薩,、蘭州、三亞,、南昌,、寧波、青島,、上海-浦東,、深圳、武漢,、烏魯木齊,、廈門、西寧,、銀川,、榆林、九寨溝
中國南方航空（IATA：CZ)：長沙,、成都,、沈陽、大連,、廣州,、桂林,、貴陽、杭州,、濟南,、蘭州、鄂爾多斯,、青島,、三亞、上海-浦東,、深圳,、石家莊、太原,、烏魯木齊,、武漢、西寧,、銀川中國國際航空（IATA：CA）：北京-首都,、成都、桂林,、杭州,、上海浦東
四川航空（IATA：3U）：成都、九寨溝,，廣州,，伊寧，昆明,，榆林,。
河南航空 （IATA：VD）：濟南、廈門,、太原,、南昌
幸福航空 （IATA：JR）：綿陽、太原,、延安,、固原，鄭州,，天水,，武漢，銀川,。
首都航空（IATA：JD）：南京,、三亞
祥鵬航空 （IATA：8L）：昆明
海南航空 （IATA：HU）：北京-首都、長沙,、重慶,、成都、大同,、大連,、福州、廣州,、貴陽,、海口,、杭州,、濟南、昆明,、蘭州,、南京、青島,、三亞,、上海-浦東、深圳,、太原,、烏魯木齊、武漢,、廈門,、西寧、烏海,、宜昌 慶陽
深圳航空 （IATA：ZH）：南京,、福州、廣州,、蘭州,、三亞、深圳,、西寧,、銀川
廈門航空 （IATA：MF)：長沙、重慶,、福州,、杭州、南昌,、寧波,、天津、武漢,、廈門,、溫州,、銀川、武夷山
春秋航空 （IATA：9C ）：上海浦東,、沈陽,，烏魯木齊。
吉祥航空 （IATA：HO）：上海虹橋
西部航空 ：重慶
河北航空（NS ）：綿陽,，石家莊,，贛州，桂林,。
成都航空（Eu）：成都
奧凱：天津,，長沙，烏魯木齊[7]
上海航空物流發(fā)展規(guī)劃編輯
2007年4月,，國家發(fā)改委批復(fù)同意西安咸陽機場二期擴建工程
機場航站樓平面示意圖(2張)
立項,。2009年2月，項目可行性研究報告通過國家發(fā)改委批復(fù),。經(jīng)過前期的征地拆遷,、文物勘查、環(huán)境影響測評等準(zhǔn)備工作后,，從2009年3月開始,， 西安咸陽國際機場二期擴建工程全面開工。項目總投資103.91億元,，將在現(xiàn)有跑道南側(cè)建設(shè)長3800米,，寬60米的第二條跑道和平行滑行道，使飛行區(qū)達到4F標(biāo)準(zhǔn),，能夠起降A(chǔ)380等超大型洲際飛機,。新建25.3萬平方米的3號航站樓，規(guī)模為現(xiàn)有航站樓的4倍,，建成后,，新建的3號航站樓將和現(xiàn)有的1號、2號候機樓連為一個整體,，并有擺渡車往返其間,，方便中轉(zhuǎn)旅客轉(zhuǎn)機，各航站樓之間實現(xiàn)一體化交通,。二期擴建工程計劃于2012年投入使用,，以2020年為設(shè)計目標(biāo)年，按照滿足年旅客吞吐量3100萬人次,，高峰小時9616人次,，年飛機起降25萬架次，高峰小時起降72架次,，年貨郵吞吐量40萬噸設(shè)計,。屆時,，將新增30個機位和3個貨機位，新建10.9萬平方米停車場,，2.45萬平方米貨庫,，3.2萬平方米的航空配餐中心等。而其他飛行區(qū)消防工程,、場內(nèi)公用設(shè)施工程等項目都將進行不同程度新建和擴建。新機場將與多條高速路直接連接,，在遠期規(guī)劃中還將與城市地下軌道交通相連,，屆時人們駕車或乘地鐵從市區(qū)前往機場，行程只需20分鐘左右,。
