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上海東方航空快運公司:散裝貨物常發(fā)生的幾種危
- 發(fā)布時間：2018-07-18
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上海東方航空快運公司告訴您散裝貨物常發(fā)生的幾種危險是哪些,？
1,、貨物移位：散裝貨物發(fā)生位移，對船舶的危害極大，尤其是在裝載散裝谷物時,。散裝谷物往往有2%的下沉量，受船舶搖晃,、振動影響,，谷物間的空隙會逐漸縮小，導致谷物表面下沉,。谷物的自由流動性,，會使谷物在船舶橫搖時，從一側堆積到另一側,，并可導致船舶的傾覆,。
2,、高空掉落：散裝貨物在裝卸過程中，往往會傳送帶或抓斗中掉落,。當裝卸鐵礦石,、石英石、鋼屑等高密度貨物時,，尤其值得注意,，以免被其擊中，造成傷亡事故,。甲板當值人員應加強值班,，嚴防無關人員進入工作區(qū)域。作業(yè)工人都要佩戴安全帽,，穿工作鞋,，身著反光安全背心。
3,、貨物粉塵：貨物粉塵是散貨船常見的危險之一,。散裝貨物往往塵土飛揚，粉塵會對皮膚,、角膜,、粘膜產(chǎn)生局部刺激，并產(chǎn)生一系列病變,，所以甲板當值人員要盡量避免長時間的暴露在高濃度的粉塵中,，值班時要佩戴保護面罩。粉塵同樣會對甲板機械造成不利影響,，所以在裝卸貨是盡可能的對甲板機械進行有效遮蓋,。
4、貨物流態(tài)化：鐵礦石和鎳礦石頭本身含有部分細顆粒和一定水份,，當其含水率超過適運水分極限時,，可形成自由液面或固液兩相流動層。船舶的搖晃顛簸,，會加快固體散裝貨物的流態(tài)化,，致使貨物移向船舶一側，當橫向傾覆力矩超過船舶穩(wěn)性時,，便會發(fā)生船舶傾覆沉沒事故,。所以在裝載此類貨物前，大副必須嚴查所托運的貨物信息,，確保其含水率低于適運水分極限,。為確保托運人所提供的貨物信息的真實性，還可以在船上對貨物進行抽查,，測量其含水量,。
5,、 船體結構的破壞：高密度貨物由于其積載因數(shù)小，所占體積小,，很容易使船體局部強度超負荷,，使船舶所受的應力和扭力急劇增大，進而造成船舶結構和船體強度的損傷,。
當裝載高密度貨時,，要注意貨物在貨艙內(nèi)的合理分布，保持合理的局部負荷,，避免在內(nèi)底板,、橫艙壁、艙口圍,、艙蓋,、主框架和肘板上引起較大的應力,，船舶裝載手冊里對艙底內(nèi)板的強度有明確的規(guī)定,，并包括詳細的操作限制資料。
6,、缺氧窒息：木材,、紙漿和農(nóng)產(chǎn)品等有機物在運輸過程中，會耗費大量的氧氣,，并產(chǎn)生二氧化碳,。這些看似無害的貨物可能會造成潛在的生命危險。 IMSBC規(guī)則中列出系列高好氧貨物,，如煤,、直接還原鐵、海綿鐵,、硫精礦,、硝酸銨化肥、亞麻棉籽等,。這類貨物會產(chǎn)生一氧化碳,、二氧化碳、硫化氫和碳氫化合物,，人員進入貨艙前要進行充分通風,，并用測氧儀測試氧氣含量，確認無危險時方可進入,。緊急情況下進入時,，必須佩戴便攜式呼吸器。
7,、腐蝕：煤,、硫等散裝貨物往往堆積在露天貨場,，遭遇雨天等惡劣天氣時，含水量大大增加,。運輸過程中,，水分慢慢沉淀至艙底，會對艙底內(nèi)板造成酸性腐蝕,。
8,、污染：貨艙的清洗是船上的一個重要環(huán)節(jié)，小編作為輪機人員,，都曾參與多次掃艙洗艙工作,。我們要確保艙里沒有殘留物及銹渣，確保污水井清潔,、污水管系正常,，以防因貨物污染招致索賠。比如裝載水泥時,，若艙里有其他殘留物,，有可能導致水泥失去凝固性；水泥遇水,，過一段時間后就會凝結硬化,，完全失去使用價值。裝載砂糖時更要注意,，砂糖怕潮又怕熱,，受潮會發(fā)霉，受熱易融化成糖漿,。
9,、火災 : 許多散裝貨物存在火災危險。貨物在航行中發(fā)生氧化反應而產(chǎn)生熱量,。常見的貨物如煤炭,、硫磺、棉花,、魚粉容易發(fā)熱,。煤也會釋放出可燃氣體-甲烷，當其與空氣混合時,，可形成爆炸性混合物,。某些貨物產(chǎn)生的粉塵可能構成爆炸危險。硫磺粉容易引起爆炸,。棉紗之間的摩擦會引起自燃并產(chǎn)生熱量,。在散貨船上應嚴格遵守防火措施。
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