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虹橋機場快遞告訴您航空運費的計算
- 發(fā)布時間：2018-10-01
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虹橋機場快遞告訴您航空運費的計算,？
（一）計費重量：航空公司規(guī)定,，在貨物體積小，重量大時,，按實際重量計算,；在貨物體積大,，重量小時，按體積計算,。在集中托運時,，一批貨物由幾件不同的貨物組成，有輕泡貨也有重貨,。其計費重量則采用整批貨物的總毛重或總的體積重量,，按兩者之中較高的一個計算。
（二）航空貨運公司運價和費用的種類
1.運價（RATES）：承運人為運輸貨物對規(guī)定的重量單位（或體積）收取的費用稱為運價,。運價指機場與機場間的（AIRPORT TO AIRPORT）空中費用,，不包括承運人，代理人或機場收取的其他費用,。
2.運費（TRANSPORTATION CHARGES）：根據適用運價計得的發(fā)貨人或收貨人應當支付的每批貨物的運輸費用稱為運費,。
3.航空公司按國際航空運輸協(xié)會所制定的三個區(qū)劃費率收取國際航空運費。一區(qū)主要指南北美洲,，格陵蘭等,；二區(qū)主要指歐洲，非洲,，伊朗等,；三區(qū)主要指亞洲，澳大利亞
4.主要的航空貨物運價有四類：（1）一般貨物運價（GENERAL CARGO RATE“GCR”）,；（2）特種貨物運價或指定商品運價（SPECIAL CARGO RATE,；SPECIFIC COMMODITY RATE“SCR”）；（3）貨物的等級運價（CLASS RATE“CCR”）,；（4）集裝箱貨物運價（UNITIZED CONSIGNMENTS RATE“UCR”）
（三）起碼運費：是航空公司辦理一批貨物所能接受的最低運費,，不論貨物的重量或體積大小，在兩點之間運輸一批貨物應收取的最低金額,。不同地區(qū)有不同的起碼運費,。
（四）有關運價的其他規(guī)定：各種不同的航空運價和費用都有下列共同點：1.運價是指從一機場到另一機場。而且只適用于單一方向,。2.不包括其他額外費用,。如提貨，報關，接交和倉儲費用等,。3.運價通常使用當地貨幣公布,。4.運價一般以公斤或磅為計算單位。5.航空運單中的運價是按出具運單之日所適用的運價,。
航空貨物運輸尺寸要求
非寬體飛機載運的貨物,，每件貨物重量一般不超過80公斤，體積一般不超過40×60×100厘米,。寬體飛機載運的貨物,，每件貨物重量一般不超過250公斤，體積一般不超過100×100×140厘米,。超過以上重量和體積的貨物,，承運人可依據機型及出發(fā)地和目的地機場的裝卸設備條件，確定可收運貨物的最大重量和體積,。
每件貨物的長,、寬、高之和不得小于40厘米,。
航空貨物不正常運輸賠償
由于承運人的原因造成貨物丟失,、短缺、變質,、污染,、損壞，應按照下列規(guī)定賠償,；
（一）貨物沒有辦理聲明價值的,，承運人按照實際損失的價值進行賠償，但賠償最高限額為毛重
每公斤人民幣20元,。
（二）已向承運人辦理貨物聲明價值的貨物,，按聲明的價值賠償；如承運人證明托運人的聲明價值高于1601民用航空規(guī)章貨物的實際價值時,，按實際損失賠償,。
超過貨物運輸合同約定期限運達的貨物，承運人應當按照運輸合同的約定進行賠償,。
托運人或收貨人發(fā)現貨物有丟失,、短缺、變質,、污染,、損壞或延誤到達情況,，收貨人應當場向承運人提出,，承運人應當按規(guī)定填寫運輸事故記錄并由雙方簽字或蓋章。如有索賠要求，收貨人或托運人應當于簽發(fā)事故記錄的次日起,，按法定時限向承運人或其代理人提出索賠要求,。向承運人提出賠償要求時應當填寫貨物索賠單，并隨附貨運單,、運輸事故記錄和能證明貨物內容,、價格的憑證或其它有效證明。
超過法定索賠期限收貨人或托運人未提出賠償要求,，則視為自動放棄索賠權利,。
索賠要求一般在到達站處理。承運人對托運人或收貨人提出的賠償要求,，應當在兩個月內處理答復,。
不屬于受理索賠的承運人接到索賠要求時，應當及時將索賠要求轉交有關的承運人,，并通知索賠人,。
又一民營航空入股三大航，這次是春秋和南航
2018-09-29 來源：好奇心日報 作者：謝金萍 [投稿排行榜] 2018-09-30 08:30:33
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9月27日,，春秋航空公告稱，以自有資金8.46億元認購南方航空非公開發(fā)行的A股股票1.41億股,。交易完成后,，春秋航空將占南方航空股本比例1.63%，成為后者第五大股東,。
南方航空本次非公開發(fā)行15.8億股A股股票,，募集資金總額95億元，用于引進41架飛機項目以及A320系列飛機選裝輕質座椅項目,。認購方除了春秋航空外,，還有南方航空集團、中國航空油料集團,，以及中國人壽資產管理有限公司等,。
春秋航空在公告中稱，入股南航后,，將與之在低成本航空領域尋求合作,。春秋航空成立于2004年，并于2015年于上海交易所上市,，是中國第一家上市的廉價航空公司,。南航也在公告中稱，雙方將擴大,、完善彼此的航線網絡,，同時在市場營銷上推廣有所合作,。
這樣一來，春秋航空有機會通過入股南航獲得更多航線補充,，在今年的半年報中,，它寫道自己面臨的挑戰(zhàn)：在申請獲取該部分機場航線和航段資源上處于劣勢。
而南航也由此增加了廉價航空的業(yè)務,。它在國內的主要競爭對手之一東航,，其旗下的全資子公司中國聯(lián)合航空，做的便是低成本航空領域的業(yè)務,。2019年9月北京大興新機場開始啟用后,，中聯(lián)航獨家運營的南苑機場將停止使用，中聯(lián)航由此轉入駐新機場,。春秋航空則是北京新機場第二家確定入駐的廉價航空公司,。
不過，在春秋航空快遞和南航航空物流在各自的公告中,，首先提到了此次股權合作在響應國有企業(yè)混合所有制改革,、加強國有資本和民營資本戰(zhàn)略合作號召的積極性。
民營公司投資國有企業(yè)是“混改”最常見的方式,。此前聯(lián)通就通過“混改”,，拿到了京東、阿里,、百度,、騰訊等公司的錢。
中國三大航空公司國航,、東航,、南航自2016年先后進行混改。兩個月前,，吉祥航空與其母公司均瑤集團以不超過98億元入股了東方航空,。交易完成后，均瑤集團合計持有東航不超過A股總股本的10%和H股總股本的10%,，并成為東航第三大股東,。這被看作是民航混改的“里程碑”。
而在此之前,，這家三航空公司也都引入了外資持股：總部位于香港的國泰航空持有國航約20%股份,、美國達美航空持有東航3.55%股份、美國航空公司以2億美元入股南航,。
股權聯(lián)盟可以看作是關系最緊密的一種合作方式,，相互持股的航司會對航線網絡的重新安排，填補相互的航線短板,。
按照之前東航跟吉祥航空,、達美的合作的做法,，此次春秋航空和南航可能會首先在代碼共享航班上開展合作。代碼共享是指A航空售出的機票實際由B航空公司執(zhí)飛,，好處是一方不用直接進入另一方市場即可取得收益，這也是比較初級的合作方式,。
春秋航空2018年半年報顯示,，截至6月末，春秋航空共有208條國內外在飛航線,，其中國內城市往返航線占了67.3%,。而這些航班大部分起降時間都不在上午9∶00至晚上9∶00之間。這個時間段之外,，航班要面對乘機過早和落地過晚問題,，除了一些廉價航空，很少有航空公司選擇這一時段執(zhí)飛,。
