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上海航空貨運(yùn)公司
- 發(fā)布時(shí)間：2018-07-01
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上海航空貨運(yùn)公司24小時(shí)咨詢電話：021-51601859 空運(yùn)代理服務(wù)包括：國際空運(yùn),、航空快遞、普貨運(yùn)輸,、粉末、液體,、寵物托運(yùn)、食品,、化工品,、化妝品,、紡織品、毛皮,、危險(xiǎn)品,、參展物品等。 發(fā)航員工通過自身的努力積累了豐富的運(yùn)輸和管理經(jīng)驗(yàn),，逐步提高自己的空運(yùn)業(yè)務(wù)能力，成為各家航空公司和客戶信賴的公司,，并于今年獲得了由中國民用航空華東管理局頒發(fā)的“中國航空運(yùn)輸企業(yè)國內(nèi)空運(yùn)業(yè)務(wù)指定銷售代理人”的稱號。
上海航空貨運(yùn)依靠先進(jìn)的電腦管理系統(tǒng),完善的航空運(yùn)輸代理網(wǎng)絡(luò),空運(yùn)業(yè)務(wù)我們能做到：以一流的服務(wù),，從收件至到達(dá),，從空中到地面，門到門,，門到港,，港到港的8小時(shí),，12小時(shí),，24小時(shí)的快件服務(wù)。同時(shí)承諾：貨物運(yùn)輸,、快遞,、倉儲(chǔ),、異地派送全過程網(wǎng)上跟蹤，讓客戶在市場經(jīng)濟(jì)方面立足領(lǐng)先地位,，從而為客戶事業(yè)提供可靠的保障,。
上海航空貨運(yùn)公司是現(xiàn)代物流中的重要組成部分,，其提供的是安全、快捷,、方便和優(yōu)質(zhì)的服務(wù),。擁有高效率和能提供綜合性物流服務(wù)的機(jī)場在降低商品生產(chǎn)和經(jīng)營成本,、提高產(chǎn)品質(zhì)量、保護(hù)生態(tài)環(huán)境,、加速商品周轉(zhuǎn)等方面將發(fā)揮重要作用,。上海航空貨運(yùn)公司培養(yǎng)了一支經(jīng)驗(yàn)豐富,、專業(yè)敬業(yè)的員工隊(duì)伍，可以為各類特殊貨物提供專業(yè),、可靠的運(yùn)輸方案,。
上海航空貨運(yùn)公司-飛行員胡波：職業(yè)飛行15年 安全飛行7000小時(shí)
“他每年有六個(gè)月出差在外,；剩下時(shí)間里，三分之一在值班,，三分之一在加班,，留給家庭的時(shí)間只剩了兩個(gè)月；這兩個(gè)月當(dāng)中,，還要做好臺風(fēng)期間海上作業(yè)人員撤送的飛行保障任務(wù),；一年365天,，能給孩子輔導(dǎo)功課的時(shí)間,，僅有幾十天,。”中信海洋直升機(jī)股份有限公司（下簡稱“中信海直”）運(yùn)行控制部經(jīng)理、直升機(jī)飛行員胡波的妻子給他算了這樣一筆時(shí)間明細(xì)賬,。
面對妻子的“明細(xì)賬”,，胡波憨笑著，心懷內(nèi)疚地安慰妻子說：“舍點(diǎn)小家,，顧全大局,，在海直這樣的人不止我一個(gè),。”
舍小家，顧大局,。自從2003年加入中信海直至今,，胡波兢兢業(yè)業(yè)，已累計(jì)安全飛行7000小時(shí),，不僅執(zhí)行過應(yīng)急救援等重大飛行任務(wù),，還帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開發(fā)出了國內(nèi)通航企業(yè)第一個(gè)管控平臺,、第一部運(yùn)行管控手冊和國內(nèi)通航領(lǐng)域第一個(gè)運(yùn)行管控體系，勇奪國內(nèi)通航領(lǐng)域管理軟件系統(tǒng)“三個(gè)第一”,，為通航事業(yè)發(fā)展作出了積極貢獻(xiàn),。
職業(yè)飛行員15年，安全飛行7000小時(shí)
胡波于1979年出生于山東壽光,，老家附近有個(gè)軍用機(jī)場，小時(shí)候每當(dāng)看到戰(zhàn)機(jī)在藍(lán)天白云間呼嘯而過,，他都會(huì)不由自主地抬頭仰望,，憧憬著駕駛飛機(jī)在蒼穹里自由翱翔。1999年,，他通過高考參加海軍航空兵招募成為一名海軍飛行駕駛員,。
原以為進(jìn)入飛行院校就能飛上天,，實(shí)現(xiàn)兒時(shí)的藍(lán)天夢，沒想到全程淘汰才剛剛開始,。部隊(duì)飛行學(xué)員的選拔可謂是百里挑一,，想要飛,，就必須加倍努力爭取進(jìn)入優(yōu)秀行列。從入學(xué)到成長為一名合格的飛行員,，要完成近百門必修和選修課程,，跳傘救生,、野外生存,、心戰(zhàn)對抗,、初教機(jī)高教機(jī)訓(xùn)練……經(jīng)過一輪輪的淘汰、一次次優(yōu)中選優(yōu),，胡波實(shí)現(xiàn)了夢寐以求的藍(lán)天夢,。
2000年，胡波光榮地加入了中國共產(chǎn)黨,，當(dāng)右手握緊拳頭對黨宣誓的那一刻,，他更堅(jiān)定了成為一名優(yōu)秀飛行員的信念,。2003年7月，他轉(zhuǎn)業(yè)到中國最大的通航企業(yè)——中信海直,，開始了藍(lán)天事業(yè)的新征程,，至今已累計(jì)安全飛行7000小時(shí)。
面對公司新機(jī)型,、新飛行業(yè)務(wù),，胡波絲毫沒有懈怠。頂著南方夏季幾十?dāng)z氏度的高溫,，經(jīng)常在座艙里一坐就是幾個(gè)小時(shí),。“地面苦練、空中精飛”,，正是這種不怕吃苦的精神,，他在半年時(shí)間內(nèi)就完成了空客H155機(jī)型改裝，正式擔(dān)任海上平臺商業(yè)飛行任務(wù),。2005年他連續(xù)完成了空客超美洲豹和H135機(jī)型改裝,，2006年執(zhí)行了“沈陽警用直升機(jī)首飛”任務(wù)，并多次執(zhí)行沈陽重大應(yīng)急演習(xí)及南海平臺緊急救護(hù)飛行任務(wù),。
回首多年執(zhí)飛經(jīng)歷,，胡波感慨良多：“職業(yè)飛行員15年，有快樂也有艱辛，但飛行是我心中永遠(yuǎn)難以割舍的愛,。”
當(dāng)項(xiàng)目經(jīng)理勇奪國內(nèi)“三個(gè)第一”
隨著中信海直直升機(jī)隊(duì)不斷擴(kuò)大,，航線增加、航班密度和旅客流量也不斷增長,，運(yùn)行指揮中心粗放式的管理模式已不能適應(yīng)企業(yè)日益發(fā)展的需求。2010年,，公司著手采用信息化技術(shù)開發(fā)運(yùn)行管理系統(tǒng),。因?yàn)楣ぷ鞅憩F(xiàn)出色，胡波被委任為公司運(yùn)行系統(tǒng)項(xiàng)目經(jīng)理,。
從飛行員到項(xiàng)目經(jīng)理,，面對如此大的職業(yè)跨度，胡波二話沒說,，毅然接受任務(wù)并表示：“作為一名黨員,，哪里需要，就到哪里,；接了任務(wù),，就要把工作做好。”
調(diào)任崗位后,，胡波卻發(fā)現(xiàn)開發(fā)運(yùn)行系統(tǒng)遠(yuǎn)比想象的復(fù)雜困難：國內(nèi)沒有現(xiàn)成的系統(tǒng)可供參考,，在飛機(jī)性能、重心配載上沒有現(xiàn)成的公式可供依據(jù),；項(xiàng)目前期投入成本大,，新的運(yùn)行管理方式打破了原有管理模式，遭到很多業(yè)務(wù)部門的質(zhì)疑,。
那段時(shí)間,，他一邊飛行，一邊騰出時(shí)間帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行反復(fù)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證,，推導(dǎo)公式,、數(shù)學(xué)建模……由于圖表太復(fù)雜，始終無法找到破解的辦法,，團(tuán)隊(duì)一度陷入困境,，團(tuán)隊(duì)成員有很多也開始打起退堂鼓，但胡波一直沒放棄,。他經(jīng)常自己加班加點(diǎn)研究,，終于想出一個(gè)辦法：利用數(shù)學(xué)分組將圖形分解，并最終找到計(jì)算機(jī)語言提取的關(guān)節(jié)點(diǎn),。這個(gè)想法得到了大家的認(rèn)可。順著這個(gè)思路，歷時(shí)近一個(gè)月的努力,，他和團(tuán)隊(duì)終于完成了四種機(jī)型性能圖表的推導(dǎo)及計(jì)算,，總數(shù)據(jù)量接近400萬條,。團(tuán)隊(duì)成員無不感慨地說：“在胡波身上，我們看到了共產(chǎn)黨員的執(zhí)著和堅(jiān)持,。”
就是憑著這種干勁和韌勁，胡波和他的團(tuán)隊(duì)經(jīng)過一年多努力,，終于開發(fā)出了國內(nèi)通航企業(yè)第一個(gè)管控平臺——中信海直運(yùn)營管理系統(tǒng),，系統(tǒng)包涵了600個(gè)功能點(diǎn)，既實(shí)現(xiàn)了對飛行團(tuán)隊(duì)各類人員的資質(zhì),、飛行狀態(tài)等內(nèi)容進(jìn)行動(dòng)態(tài)管控，又能對飛行航班進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控,，同時(shí)還與機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行了高度共享,，可自動(dòng)提取飛機(jī)適航,、維修、試飛等數(shù)據(jù),，輔以人工把控,，最終實(shí)現(xiàn)了對飛機(jī)的管控。
初戰(zhàn)告捷后,，公司立馬又交給胡波一項(xiàng)新的重任,。2011年,，他主導(dǎo)完成了國內(nèi)通航領(lǐng)域第一個(gè)運(yùn)行管控體系。該體系通過對飛行保障各席位的明確分工,，管控流程的再造,、梳理，信息化管控職能的提升,，既破解了公司“點(diǎn)多線廣”的業(yè)務(wù)難題，又為其他通用航空企業(yè)運(yùn)營管控提供了借鑒,。緊接著,，胡波和他的團(tuán)隊(duì)又編寫完成了國內(nèi)通航企業(yè)第一部運(yùn)行管控手冊。
“運(yùn)行控制的事情一絲一毫都馬虎不得,，每個(gè)人手中的事情看似不大，但集合起來就是事關(guān)飛行安全的大事情,。我會(huì)盡全力把運(yùn)行控制的事做好,。”胡波非常肯定地說,。
