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航空物流行業(yè)同行競爭如何“殺出重圍”,？
- 發(fā)布時間：2018-12-18
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同質(zhì)化競爭加劇的航空貨運航空虹橋機場航空快遞行業(yè) 公司如何從空運市場“殺出重圍”,？答案是：淡定，上海機場航空物流網(wǎng)站“http://www.dongdaiwuliu.com
從前幾年的爆發(fā)式增長,，到增速趨于穩(wěn)定,，中國航空貨運航空虹橋機場航空快遞行業(yè)經(jīng)歷了一個快車道式的“量變”過程,。隨著增速紅利的衰減，如今航空貨運公司的競爭也達到新的高度： 面對干線時效和成本競爭的同質(zhì)化,，越來越多的規(guī)?；娇肇涍\公司把核心差異能力放在直接接觸客戶的空運網(wǎng)絡(luò),，以此來增加客戶觸點、提升服務(wù)體驗,。
與此同時,，空運環(huán)境的復(fù)雜度又在不斷提升——客戶對于時效性、靈活性,、精準性和智能化的需求,、政府對于車輛和網(wǎng)店的監(jiān)管、來自同業(yè)乃至跨界的激烈競爭,，都對航空貨運航空虹橋機場航空快遞行業(yè)提出了更高的“質(zhì)的要求”,，如何從激烈的競爭中“突圍”勝出，已經(jīng)成為航空貨運公司的首要戰(zhàn)略議題,。
航空貨運空運市場制勝關(guān)鍵
若要在眾多市場競爭者中“突圍”勝出,，未來的航空貨運空運網(wǎng)絡(luò)應(yīng)最大程度提升客戶體驗，在現(xiàn)實場景中的各種客觀條件下高效運行,，并能不斷運用新技術(shù)為客戶提供創(chuàng)新的解決方案,，打造柔性化的航空貨運服務(wù)。
首要要求：高時效,、穩(wěn)定性——航空貨運公司需要從空運的各個環(huán)節(jié)著手,，不斷優(yōu)化效率，提升收派時效,，同時也要能兼容處理不同時效產(chǎn)品的空運運營,。在夯實時效穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上，提高對客戶的時效承諾,，不斷縮小預(yù)計時間窗的跨度,，將誤差從小時級向分鐘級進化，使得收派時間更加精準,。
服務(wù)方向：“臉譜化”——以客戶體驗為核心,，滿足不同場景不同客戶接受空運收派服務(wù)體驗的差異化需求，形成一套客戶專屬的個性化服務(wù)體系,?？梢詽M足客戶在時間、安全,、服務(wù)等方面的個性化需求,，也可以滿足不同品類的特殊航空貨運需求。
空運形態(tài)：多元化,、智能化——多元化空運網(wǎng)點,、運力和人員的形式和功能，以適應(yīng)不同的空運場景;利用網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同 效應(yīng)平臺化,、生態(tài)化空運航空貨運服務(wù),，提高資源利用率,，實現(xiàn)最優(yōu)的動態(tài)全局。在數(shù)據(jù),、算法,、軟件和硬件等各個方面運用高新航空貨運科技賦能空運網(wǎng)絡(luò)，藉此不斷催生 新的模式和業(yè)態(tài),，提升客戶體驗,。
空運性能：柔性網(wǎng)絡(luò)——柔性的空運網(wǎng)絡(luò)能有效應(yīng)對運營能力和客戶需求等內(nèi)外部變化，并將對航空貨運時效,、成本和服務(wù)質(zhì)量等產(chǎn)生的影響控制在最低限度,，其特點主要體現(xiàn)在靈敏性和適應(yīng)性兩個方面。
敏捷性：空運網(wǎng)絡(luò)具備彈性能力,，可以快速響應(yīng)短期變化,，如客戶需求臨時變動或貨量突然增加;也可以緩和處理內(nèi)外干擾，如車輛事故或氣象因素導(dǎo)致的運輸中斷,。
適應(yīng)性：能從長遠角度調(diào)整空運網(wǎng)絡(luò)策略,、模式和技術(shù)，以適應(yīng)客戶需求和市場的結(jié)構(gòu)性變化,，如主動,、有計劃地向時效性、智能化的空運網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型,。
航空虹橋機場航空快遞行業(yè)現(xiàn)狀 vs 發(fā)展前景
基于歷史發(fā)展原因,，很多航空貨運公司曾經(jīng)采用較為粗放的模式來換取快速擴張和增長，但相應(yīng)生成的空運網(wǎng)絡(luò)缺乏整體規(guī)劃,，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)簡單疊加造成諸多效率和服務(wù)缺陷,，現(xiàn)在已經(jīng)不再能滿足客戶需求和環(huán)境的變化，迫切需要做出積極的改變,。
網(wǎng)絡(luò)定位
航空虹橋機場航空快遞行業(yè)現(xiàn)狀：原先以成本優(yōu)先原則規(guī)劃的空運網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不再能滿足客戶越來越高的時效要求,。
發(fā)展前景：以時效為導(dǎo)向，兼顧收入和成本考量來規(guī)劃空運網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),。
在時效競爭越來越激烈的環(huán)境下,，空運網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)需要優(yōu)先考慮各產(chǎn)品的時效目標，同時也需配合干線網(wǎng)絡(luò)而建立,，以達成整體的時效目標。在時效設(shè)計過程 中,，空運各環(huán)節(jié)的時效節(jié)點可以通過最終時效目標倒推得到,，以此為目標規(guī)劃空運網(wǎng)絡(luò)，同時也要考慮不能達到時效節(jié)點貨物的掃尾,，以及面向客戶的關(guān)于時效承諾 對應(yīng)的收件時間的溝通,。
與此同時,，為了達到提速的目的，支線可以采取增加直發(fā),、小車多頻和二程接駁等方法,，同時在轉(zhuǎn)運場和網(wǎng)點布局方面，也要盡可能地方便貨物的收派和運 輸,，減少支線的路程,。最后，在滿足時效的前提下,，再同時考慮貨量分布,、網(wǎng)點覆蓋面積、潛在收入,、門店成本,、運輸成本和人員成本等，以實現(xiàn)利潤最大化為目標 確定網(wǎng)點布局,。
上?？者\-運營模式
航空虹橋機場航空快遞行業(yè)現(xiàn)狀：用同一空運網(wǎng)絡(luò)混合運營不同產(chǎn)品導(dǎo)致操作效率不高，且不能滿足客戶服務(wù)需求,。
發(fā)展前景：不同類型產(chǎn)品的空運環(huán)節(jié)需要分網(wǎng)運營,、分別規(guī)劃，但在實際落地時可以相互融合,、統(tǒng)一布局,。
由于不同產(chǎn)品的時效要求、操作模式和客戶分布不盡相同,，所以需要與之相匹配的空運網(wǎng)絡(luò)來滿足各自的要求,。例如，虹橋機場航空快遞產(chǎn)品時效要求高,，一般由虹橋機場航空快遞員手 工收派,，由小車進行運輸，且客戶涉及公司,、商家和個人,，分布廣泛;但零擔產(chǎn)品時效要求相對較低，需要特殊裝備進行裝卸和大車運輸,，客戶以公司和商家為主,， 在特定區(qū)域集中分布，如專業(yè)市場,、航空貨運園等,。
因此虹橋機場航空快遞網(wǎng)點分布相對更密，且單個網(wǎng)點覆蓋面積較小,，便于虹橋機場航空快遞員靈活機動地服務(wù)客戶;而零擔則可以依靠一些核心區(qū)域的集散點輻射較大面積,，通過集中 接送貨的模式直接為客戶上門服務(wù),。所以虹橋機場航空快遞和零擔需要有各自獨立的空運網(wǎng)絡(luò)進行運營。但虹橋機場航空快遞和零擔的選址,、運力也存在融合運用的空間,，需要因地制宜。
網(wǎng)點布局
航空虹橋機場航空快遞行業(yè)現(xiàn)狀：航空貨運公司前期發(fā)展依賴門店擴張開發(fā)空運業(yè)務(wù)和服務(wù)客戶的方式,，已不再適應(yīng)新的市場環(huán)境要求,。
發(fā)展前景：空運網(wǎng)點的運營和銷售功能要進行分離，且運營網(wǎng)點的形式可以多元化布局,。
隨著客戶對網(wǎng)點依存度的降低,，空運航空貨運服務(wù)應(yīng)該更貼近終端客戶，空運布局可以化點為面,，通過多種形式增加客戶觸點,，同時提高銷售和運營能力。
在銷售方面,，可以由原來以網(wǎng)點為重心的駐點銷售模式轉(zhuǎn)向區(qū)域性全覆蓋的主動銷售,，根據(jù)客戶類型分別由特定的銷售團隊負責，通過線上線下多種方式觸及客戶,，根據(jù)客戶需求推銷不同產(chǎn)品,。
在運營方面，網(wǎng)點在剝離銷售功能后只保留核心的運營功能,，通過收派件實現(xiàn)全接全送,，避免客戶需要去門店收發(fā)貨，同時靈活運用接駁點,、合作收貨點,、智能柜等多種形式來承載貨量和延伸空運網(wǎng)絡(luò)。
網(wǎng)絡(luò)管理
航空虹橋機場航空快遞行業(yè)現(xiàn)狀：過去基本依靠人工經(jīng)驗進行空運運營的管理,，已不再能匹配日益增長的航空貨運規(guī)模和場景復(fù)雜度,。
發(fā)展前景：充分利用新興的航空貨運技術(shù)賦能空運運營，逐步實現(xiàn)公司的智能化升級,。
隨著人工智能,、大數(shù)據(jù)、云計算,、物聯(lián)網(wǎng)等各項技術(shù)的逐漸成熟,，航空貨運空運的各個方面都可以通過自動化的算法和系統(tǒng)來實現(xiàn)最優(yōu)的運營和管理，提高效率和靈活度,，實現(xiàn)柔性的空運網(wǎng)絡(luò),。同時，對于一些還在發(fā)展的新興技術(shù)如無人車,、無人機,、機器人等也要保持敏感，積極學(xué)習(xí)和嘗試,。
例如,，可以通過人工智能算法對車輛和收派員的行駛路徑進行優(yōu)化，并實時智能分配客戶訂單,，縮短接單時間,，同時充分考慮客戶“臉譜化”需求，快速響應(yīng) 內(nèi)外變化,，提高客戶滿意度;還可以通過大數(shù)據(jù)和機器學(xué)習(xí)技術(shù)不斷積累和優(yōu)化算法參數(shù),，包括客戶畫像、貨量預(yù)測,、地圖解析,、人員能力等，提高算法的精度和優(yōu) 化效果;在應(yīng)用界面上也可以進一步增強展示功能,，做到更加可視化和人性化,。
由新零售和新科技帶動的中國航空貨運市場正在展現(xiàn)前所未有的活力和變化，而作為航空貨運各環(huán)節(jié)中直接接觸客戶的空運部分,，其重要性不言而喻,，更應(yīng)成為航空貨運企 業(yè)變革的“排頭兵”。航空貨運公司需要不斷學(xué)習(xí),，精細化管理,，針對新的客戶需求和環(huán)境因素及時調(diào)整戰(zhàn)略，同時重視技術(shù)能力儲備,，讓機場空運模式多元化和智能化,，滿 足客戶對于航空貨運時效和“臉譜化”服務(wù)的要求，實現(xiàn)柔性的空運網(wǎng)絡(luò),，才能在激烈的市場競爭中占得先機,。
