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上?？者\(yùn)市場(chǎng)冷,，航空快遞冬季很尷尬
- 發(fā)布時(shí)間：2018-12-18
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上海機(jī)場(chǎng)航空快運(yùn)市場(chǎng)冷，浦東機(jī)場(chǎng)航空浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)柜很尷尬
作為浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)行業(yè)“最后一公里”的解決方案,，浦東機(jī)場(chǎng)航空浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)柜市場(chǎng)正一路“狂飆突進(jìn)”。航空快遞公司最新發(fā)布的報(bào)告顯示,，前三季度,，主要企業(yè)設(shè)立浦東機(jī)場(chǎng)航空快件箱25萬組，箱遞率達(dá)到8.4%,。另有報(bào)告指出,，到2020年，中國(guó)浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)柜市場(chǎng)規(guī)模將近300億元,。
政策上持續(xù)加碼,，資本也在加快涌入，浦東機(jī)場(chǎng)航空浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)柜正由一二線城市加速向三四線城市布局,。然而,，與上海機(jī)場(chǎng)航空快運(yùn)形成鮮明對(duì)比的是，目前浦東機(jī)場(chǎng)航空浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)柜市場(chǎng)遭遇的用戶不理解不買賬,、運(yùn)營(yíng)方盈利模式不清晰等問題仍未解決,。總體而言,，浦東機(jī)場(chǎng)航空浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)柜還是入不敷出,，處于嚴(yán)重虧損狀態(tài)，行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展已走入十字路口,。
2020年市場(chǎng)規(guī)?；蜻_(dá)300億
航空快遞公司10月17日發(fā)布的《2018年9月中國(guó)浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)發(fā)展指數(shù)報(bào)告》顯示，前三季度,，隨著基礎(chǔ)設(shè)施投入加大,，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)逐漸向服務(wù)質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變。其中,，浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)企業(yè)與第三方創(chuàng)新末端投遞形式,，基本形成上門投遞、浦東機(jī)場(chǎng)航空箱投遞、平臺(tái)投遞等多元末端服務(wù)體系,，主要企業(yè)設(shè)立浦東機(jī)場(chǎng)航空快件箱25萬組,，箱遞率達(dá)到8.4%。
上海航空貨運(yùn)綜合處理中心日前提供的數(shù)據(jù)顯示,，虹橋機(jī)場(chǎng)9800處網(wǎng)點(diǎn)已布放近萬組浦東機(jī)場(chǎng)航空浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)柜,，格口數(shù)達(dá)77萬個(gè)。
浦東機(jī)場(chǎng)航空浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)柜的快速發(fā)展得益于浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)市場(chǎng)的迅速擴(kuò)大和相關(guān)政策的大力支持,。數(shù)據(jù)顯示,，2018年上半年全國(guó)浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)業(yè)務(wù)量預(yù)計(jì)累計(jì)完成220.8億件，已經(jīng)超過2015年全年浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)業(yè)務(wù)量,。在業(yè)內(nèi)人士看來,，高速增長(zhǎng)的浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)包裹量，加之城市勞動(dòng)力數(shù)量不足,，完全依靠傳統(tǒng)的“浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)小哥”上門派送已經(jīng)不太現(xiàn)實(shí),，浦東機(jī)場(chǎng)航空浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)柜等浦東機(jī)場(chǎng)航空終端的發(fā)展已是大勢(shì)所趨。
“我國(guó)小件浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模大,，浦東機(jī)場(chǎng)航空浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)柜瞄準(zhǔn)行業(yè)‘最后100米’痛點(diǎn),，一方面簽收時(shí)間靈活、保障貨品安全,，另一方面避免浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)員重復(fù)上門,，提升投遞效率。”中國(guó)社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所副研究員趙劍波在接受記者采訪時(shí)表示,。
今年以來,，鼓勵(lì)發(fā)展浦東機(jī)場(chǎng)航空浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)柜的政策密集發(fā)布。2018年“國(guó)辦一號(hào)文”首次明確浦東機(jī)場(chǎng)航空浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)柜的公共屬性,。今年5月起正式實(shí)施的《浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)暫行條例》鼓勵(lì)企業(yè)共享末端服務(wù)設(shè)施,。
地方政府也相繼出臺(tái)方案，大力推動(dòng)浦東機(jī)場(chǎng)航空浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)柜等浦東機(jī)場(chǎng)航空終端建設(shè),。日前審議通過的《四川省郵政條例(修正案)》增加了“新建,、改建、擴(kuò)建城鎮(zhèn)居民住宅區(qū),，鼓勵(lì)建設(shè)單位配套設(shè)置浦東機(jī)場(chǎng)航空信報(bào)箱,、浦東機(jī)場(chǎng)航空快件箱等浦東機(jī)場(chǎng)航空末端服務(wù)設(shè)施”內(nèi)容。近日,，寧夏出臺(tái)的《關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)物流協(xié)同發(fā)展的實(shí)施方案》,，將浦東機(jī)場(chǎng)航空快件箱、浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)末端綜合服務(wù)場(chǎng)所納入公共服務(wù)設(shè)施規(guī)劃,，提出加快浦東機(jī)場(chǎng)航空投遞設(shè)施在社區(qū),、高校,、商務(wù)中心等人員密集場(chǎng)所和服務(wù)需求集中區(qū)域的布局，并將出臺(tái)浦東機(jī)場(chǎng)航空快件箱免費(fèi)使用等相關(guān)補(bǔ)貼政策,。
根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國(guó)浦東機(jī)場(chǎng)航空浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)柜市場(chǎng)前景及投資機(jī)會(huì)研究報(bào)告》,，2015年全國(guó)浦東機(jī)場(chǎng)航空浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)柜市場(chǎng)規(guī)模為69億元，按照我國(guó)浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)業(yè)務(wù)不斷增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),，以及浦東機(jī)場(chǎng)航空浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)柜的迅速發(fā)展,，預(yù)計(jì)2018年浦東機(jī)場(chǎng)航空浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)柜市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)169億元。到2020年,，中國(guó)浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)柜市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)近300億元,。
遭遇上海機(jī)場(chǎng)航空快運(yùn)盈利難尷尬
上述《2018年9月中國(guó)浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)發(fā)展指數(shù)報(bào)告》顯示，前三季度,，浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)物流領(lǐng)域投融資規(guī)模超過1100億元，其中末端網(wǎng)絡(luò)成為主要投資領(lǐng)域之一,。
浦東機(jī)場(chǎng)航空浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)柜作為浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)行業(yè)“最后一公里”的解決方案,，也引得各路資本競(jìng)相涌入。2015年6月,，順豐,、申通、中通,、韻達(dá),、普洛斯宣布投資5億元成立豐巢科技。2016年10月,，中集e棧,、上海富友收件寶、江蘇云柜組成創(chuàng)贏聯(lián)盟,，形成了以速遞易,、豐巢和創(chuàng)贏聯(lián)盟為主的三巨頭格局。2017年7月,，中國(guó)郵政集團(tuán)與驛寶網(wǎng)絡(luò)入股速遞易,，中國(guó)郵政以50%股份控股速遞易，“國(guó)家隊(duì)”正式進(jìn)入浦東機(jī)場(chǎng)航空浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)柜行業(yè),。
2018年1月,，豐巢科技獲得來自瑋榮發(fā)展、順豐投資,、申通有限,、福杉投資、普洛斯投資,、鼎暉孚涵等投資的20.73億人民幣的戰(zhàn)略投資,。2018年4月，菜鳥驛站浦東機(jī)場(chǎng)航空浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)柜上市運(yùn)營(yíng)。2018年5月,，申通,、韻達(dá)、圓通和中通等民營(yíng)浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)公司宣布向菜鳥供應(yīng)鏈全資子公司浙江驛棧增資31.67億元,。
然而,，與上海機(jī)場(chǎng)航空快運(yùn)形成鮮明對(duì)比的是，浦東機(jī)場(chǎng)航空浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)柜目前還面臨客戶不買賬,、市場(chǎng)難盈利等多重尷尬,。“浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)員變懶了，家里明明有人,，卻直接扔到浦東機(jī)場(chǎng)航空浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)柜,。有時(shí)候連個(gè)通知都沒有，就直接發(fā)個(gè)短信,。遇到工作忙,，沒時(shí)間去取，還要面臨超期收費(fèi)的問題,。”家住北京豐臺(tái)區(qū)某小區(qū)的李先生對(duì)記者表示,。
李先生遇到的情況并非個(gè)例。事實(shí)上,，由于浦東機(jī)場(chǎng)航空浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)柜相關(guān)服務(wù)不標(biāo)準(zhǔn),，服務(wù)難以第一時(shí)間觸達(dá)用戶，已經(jīng)引起用戶的質(zhì)疑和投訴,。近日,，針對(duì)“豐巢浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)柜收費(fèi)”問題，豐巢官方微博回應(yīng)表示,，用戶取件時(shí),，可主動(dòng)選擇“免費(fèi)取件”或“掃碼打賞”進(jìn)行取件，非強(qiáng)制性收費(fèi),。
清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長(zhǎng)劉大成告訴記者,，浦東機(jī)場(chǎng)航空浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)柜雖然較好解決了浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)員的效率問題，但是浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)員與客戶難以實(shí)現(xiàn)直接對(duì)接,，客戶的各種訴求無法得到保障,，特別是對(duì)于貨物的認(rèn)定方面，例如生鮮,，容易產(chǎn)生滯后效應(yīng),。僅僅以短信通知方式，也容易被客戶忽略,。“對(duì)于浦東機(jī)場(chǎng)航空浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)柜超期收費(fèi),，部分消費(fèi)者并不理解,，而且未得到貨主單位、電商企業(yè)更好的服務(wù)支持,，也難以提高客戶的滿意度和體驗(yàn)感,。此外，浦東機(jī)場(chǎng)航空浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)柜與小區(qū)物業(yè)尚未完全建立好利潤(rùn)分配機(jī)制,，無益于產(chǎn)品的市場(chǎng)推廣,。”
趙劍波則對(duì)記者表示，浦東機(jī)場(chǎng)航空浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)柜的良性發(fā)展目前主要面臨三大障礙：一是市場(chǎng)認(rèn)知障礙,。浦東機(jī)場(chǎng)航空浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)柜直接割裂了用戶與浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)員的聯(lián)系,，用戶和發(fā)件人接受浦東機(jī)場(chǎng)航空浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)柜服務(wù)還需要一些時(shí)間。在整個(gè)浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)服務(wù)鏈條中,，浦東機(jī)場(chǎng)航空浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)柜需要打通的環(huán)節(jié)還存在阻塞,，需要建立更廣范圍的接受度。
二是盈利模式障礙,。從成本角度看,，浦東機(jī)場(chǎng)航空浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)柜存在設(shè)備投入成本、物業(yè)租賃成本和運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本,。從收入角度看,，收派件分成,、廣告收入,、社區(qū)O2O服務(wù)收入、用戶超時(shí)取件費(fèi)用等,，短期內(nèi)難以形成穩(wěn)定的現(xiàn)金流,。浦東機(jī)場(chǎng)航空浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)柜商業(yè)模式的發(fā)展還處在市場(chǎng)培育期，多數(shù)公司還在“燒錢”,，難以覆蓋公司鋪設(shè)網(wǎng)點(diǎn)的成本投入,。
三是整體規(guī)劃障礙。目前,，浦東機(jī)場(chǎng)航空浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)柜還處于跑馬圈地階段,。浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)公司、電商,、第三方服務(wù)等進(jìn)入該業(yè)務(wù)領(lǐng)域的驅(qū)動(dòng)力不同,，例如浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)公司是為強(qiáng)化末端控制力，電商為了增加服務(wù)多樣性,，有些第三方的目的居然是為了發(fā)展新型地產(chǎn),。各類經(jīng)營(yíng)主體之間存在業(yè)務(wù)和利益沖突。為了避免市場(chǎng)混亂,，浦東機(jī)場(chǎng)航空浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)柜市場(chǎng)的整體規(guī)劃和業(yè)務(wù)備案監(jiān)管,，就顯得十分重要,。
需多方發(fā)力促良性發(fā)展
在專家和業(yè)內(nèi)人士看來，上海機(jī)場(chǎng)物流末端的需求是多樣化的,，送貨上門是主流,，但浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)柜的市場(chǎng)潛力也不可小覷。未來應(yīng)加大溝通協(xié)調(diào)力度,，在提高消費(fèi)者滿意度的同時(shí),，盡快解決盈利模式問題。
對(duì)于浦東機(jī)場(chǎng)航空浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)柜企業(yè)普遍面臨用戶“抵觸付費(fèi)”難題,，趙劍波建議,，推廣增值服務(wù)。“在拓展生活類服務(wù)方面進(jìn)行創(chuàng)新,，僅僅依靠浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)的代收和代發(fā),，很難形成盈利能力。尤其到了市場(chǎng)成熟期,，浦東機(jī)場(chǎng)航空浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)柜初具規(guī)模,，擁有龐大的用戶入口之后，提供一些增值服務(wù),，浦東機(jī)場(chǎng)航空浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)柜企業(yè)就會(huì)擁有更大的話語(yǔ)權(quán)和談判能力,。”
“市場(chǎng)的未來，最終取決于能否形成一個(gè)成本分擔(dān),、收益共享的機(jī)制,。”浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)專家趙小敏認(rèn)為，消費(fèi)者和浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)員都不應(yīng)作為浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)柜費(fèi)用的承擔(dān)者,，而是應(yīng)該由浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)企業(yè)通過提升浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)價(jià)格來“支付”這部分成本,。
還有業(yè)內(nèi)人士指出，浦東機(jī)場(chǎng)航空浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)柜最大的價(jià)值是其數(shù)據(jù),、流量?jī)r(jià)值,，以及它作為一種物聯(lián)網(wǎng)終端來為供應(yīng)鏈賦能的協(xié)同效應(yīng)。浦東機(jī)場(chǎng)航空浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)柜的贏利模式不能完全靠收費(fèi)和廣告,，而是從其數(shù)據(jù),、流量中掘金。
“浦東機(jī)場(chǎng)航空浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)柜未來的發(fā)展方向是盡可能地保證效率,、成本,、體驗(yàn)和信息的互動(dòng)，以及與終端最后幾百米盡快協(xié)調(diào)達(dá)成共識(shí),。”劉大成說,。
“要進(jìn)一步推進(jìn)社區(qū)規(guī)劃。”趙劍波說,，國(guó)家已經(jīng)明確浦東機(jī)場(chǎng)航空浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)柜作為公共服務(wù)設(shè)施的屬性,，地方政府也是鼓勵(lì)“能布則布”,，為了避免浦東機(jī)場(chǎng)航空浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)柜投資、運(yùn)營(yíng),、交付過程中的利益沖突,，在社區(qū)管理過程中應(yīng)盡量明確公共服務(wù)的排他原則。尤其浦東機(jī)場(chǎng)航空浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)柜多是設(shè)置在人口稠密的社區(qū),，城市管理部門應(yīng)采用備案制的方式避免市場(chǎng)混亂和惡性競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象出現(xiàn),。
趙劍波還建議進(jìn)一步確立行業(yè)規(guī)范。“浦東機(jī)場(chǎng)航空浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)柜行業(yè)從業(yè)者需要逐步探索出代管,、租賃,、維護(hù)、分成等各個(gè)環(huán)節(jié)的利益分享機(jī)制,，維持行業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展,。要著力避免像其他行業(yè)那樣，‘風(fēng)口’過后,，大量公共設(shè)施資源被閑制,，最終造成大規(guī)模的社會(huì)資源浪費(fèi)。”
