新聞資訊
全國客服熱線
400-7286696
東航快遞
機場空運 貨運當(dāng)天加急件
- 發(fā)布時間：2018-07-03
- 瀏覽量：
上海航空貨運設(shè)在上海虹橋國際機場。是一家聯(lián)合國內(nèi)各大航空公司(如：中國國際航空公司、中國東方航空公司,、中國南方航空公司,、中國海南航空公司、中國郵政航空公司,、廈門航空公司、深圳航空貨運公司、山東航空公司,、上海航空公司、四川航空公司)優(yōu)勢的基礎(chǔ)上成立的航空貨運物流公司。
上海航空貨運為客戶的航空貨物運輸提供具有安全,、快捷,、方便的航空運輸服務(wù)：上海航空貨運急客戶之急，想客戶之想,，力求在最短的時間內(nèi)滿足客戶的需求,，在運輸環(huán)節(jié)加大安全措施，強而有力地保證了貨主貨物的安全,。
以優(yōu)質(zhì)加超值的服務(wù)是本公司的服務(wù)特色：上海航空貨運利用覆蓋全國航空貨運快遞網(wǎng)絡(luò)和根據(jù)客戶的不同需求推出航空快遞時效精品服務(wù)體系為客戶提供優(yōu)質(zhì),、滿意的航空運輸服務(wù)，（如：6小時,、12小時,、24小時、36小時,、）客戶可以選擇港到港,，門到門服務(wù)。
本公司除了貨物,、文件的安全,、快捷的送達外還可以進行航空寵物托運、藥品托運,、鮮活物品托運,、快件托運等業(yè)務(wù)，并有陸路快運,，上門提貨送貨,、快速發(fā)貨、貨到付款方式發(fā)貨,、貨運綠色通道,，機場自提，貨物運輸保險等綜合性全方位運輸服務(wù),。
上海航空貨運以安全為基礎(chǔ),，以市場為導(dǎo)向，以客戶為中心,，以落實發(fā)展戰(zhàn)略為主線,，與時俱進，積極創(chuàng)新,，開創(chuàng)公司可持續(xù)發(fā)展的新局面,，公司已逐步發(fā)展成為一個工作高效，服務(wù)創(chuàng)新,，管理科學(xué),，財務(wù)穩(wěn)健具有較強競爭實力的國際國內(nèi)航空貨物運輸企業(yè)。
快遞“爆倉”已成過去時人工智能加持 物流配送提速
快遞“爆倉”已成過去時
今年618電商大促期間，南京特殊教育師范學(xué)院的小彭抽中了618件快遞組成的大禮包,，包括HR赫蓮娜綠寶瓶,、vivo新品手機、618只紅功夫小龍蝦,、480瓶礦泉水,，等等。
這些商品橫跨美妝,、生鮮,、母嬰、快消等多個品類,，來自幾十個不同的商家,，如果分別下單發(fā)貨，小彭得陸續(xù)取上幾十趟,。但是這些商家全部使用了菜鳥倉服務(wù),，訂單可以直接下到菜鳥倉庫后臺，并迅速派發(fā)給距離小彭最近的菜鳥南京倉庫,。南京倉庫接單后,，立即開始根據(jù)算法自動揀選、打包商品,，僅用了40分鐘就把超級大禮包送到了小彭手里,。
“這就是電商大促對物流行業(yè)的提升磨礪，電子面單,、智慧倉儲,、智慧路由分單等技術(shù)的應(yīng)用，基本上已經(jīng)讓大促造成的爆倉成為過去時,。”菜鳥“618”項目負責(zé)人周軒榕表示,，“大促期間磨合出的配送能力，也讓消費者日常的快遞收發(fā)變得更加方便”,。
6月19日早上6點,，中通快遞上海徐匯網(wǎng)點負責(zé)人方榮成就來到了快遞站,。“擔(dān)心快遞包裹來得太多,，會不會積壓。”方榮成一直守到9點多,，發(fā)現(xiàn)包裹數(shù)量雖然比平日大增,，但從接單到派送的流程還算平穩(wěn)。“我2004年開始做快遞,，遇到大促,，快遞員真的要從清晨送到晚上10點多，站里恨不得一家子都上場。”方榮成回憶起那時的“爆倉”經(jīng)歷,，把原因歸結(jié)為“快遞量太大,，一天趕得上一個月”，同時也因為“信息化程度不高,、物流堵點太多”,。
“雙11”始于2009年，“618”開始于2010年,，起初成交量不過幾千萬元,。直到2011年，大促邁入高潮,，當(dāng)年“雙11”銷售額達到52億元,，包裹量也攀升至2200余萬件。包裹洪流沖垮了靠電商起家的“四通一達”,，讓全國人民都知道了“爆倉”這個詞,。
“那時候還是一張張手寫面單，掃碼的靶槍設(shè)備也沒有普及,，公司的系統(tǒng)也不完備,，包裹到了分撥中心就是下不來，我們在站里干等,，結(jié)果來的時候就是好幾車一起來,，一下就把站里給爆了。” 方榮成記得,，直到2013年,，阿里巴巴聯(lián)合多家快遞成立了菜鳥，信息化才成為了快遞站的依仗,。
2014年5月份,，菜鳥推出公共電子面單平臺，與各家快遞公司和商家系統(tǒng)打通匹配,，并向全行業(yè)開放免費申請接入,。京東、亞馬遜等企業(yè)也開始使用自己的電子面單,。電子面單的行業(yè)使用率迅速從不足5%提升至目前的約80%,。
在同等發(fā)貨量情況下，使用電子面單可以使操作人員減少30%,，同時打印速度提升4倍至6倍,，還不容易出錯，從源頭上提升了商家的發(fā)貨速度,。目前,，各平臺從消費者下單到商家完成揀貨打包,，短的只要一兩分鐘，長的也不過1小時左右,。
基于電子面單,，人工智能加持的智能路由分揀系統(tǒng)和分揀機也開始在各個分撥中心上崗，由機器取代分揀員自動分派各個快遞件該送往哪里,。以申通小黃人為例,，在1秒內(nèi)就能讀取目的地信息，迅速分析生成最優(yōu)路線,，“不撞車,、不打架，一秒能跑3米”,，精準率達99.9%以上,，可減少70%的分揀人力，也降低了包裹破損率,。
除了自動化的流水線,，機器人也進入了各家快遞企業(yè)的倉庫，從消費者下單到出庫的整個過程,，AGV機器人,、智能緩存機器人、360度運行的揀選機器人,、帶有真空吸盤的播種機器人流水作業(yè),，堪稱機器人總動員，處理一個包裹最快只需要3分鐘,。
物流智能化的提升,，讓快遞越來越多，送得卻越來越快,，而且今年快遞行業(yè)還出現(xiàn)了同城配送增量提速的明顯趨勢,。來自國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，2018年前5個月,，全國快遞同城業(yè)務(wù)量累計完成41.1億件,，同比增長27.1%，與異地快遞的速度差也由去年的8.8%降為今年的1%,。同城快遞的增量,，很大一部分來自線下門店的線上發(fā)貨。
“618”期間,，大潤發(fā)超市的100家門店加入了天貓大促,，實現(xiàn)3公里內(nèi)1小時送達。大促一周以來,，線上訂單數(shù)量增長了20%,，線下客流也比上周環(huán)比增加近30%。
在菜鳥網(wǎng)絡(luò)公布的數(shù)據(jù)中,，包括屈臣氏,、361度在內(nèi)的知名品牌數(shù)千家門店接入門店配送系統(tǒng)，目前平均用時40分鐘就能送貨上門,。京東到家與沃爾瑪1小時達合作推進也相當(dāng)順利,。分鐘級超強的配送能力，讓實體商家享受到了意想不到的紅利,。
物流業(yè)的發(fā)展,，甚至還催生了嶄新的商業(yè)模式。比如,，最近爆紅的拼多多,。拼多多商家、以果感恩負責(zé)人張銀杰告訴記者,，借助物流,，他可以讓合作社農(nóng)戶的大蒜、香梨跳過販子,、批發(fā)市場,、超市等環(huán)節(jié)，從田間直發(fā)餐桌,，從原本每個環(huán)節(jié)省下來的加價都讓利給消費者,，同時還把自己的快遞成本壓縮到每斤0.7元。因此,，他的大蒜售價僅相當(dāng)于超市四分之一,，利潤還有每斤0.37元。
“2000畝的訂單,，相當(dāng)于幾十個大型超市同時采購,，批量采購和運輸，能讓成本直線下降,。”張銀杰這樣總結(jié)自己的“訣竅”,。但是如果沒有這些年物流基礎(chǔ)設(shè)施的完善，不要說低價,，可能連瞬間爆發(fā)的幾萬份訂單都接不過來,，也運不出去，農(nóng)產(chǎn)品只能爛在田頭了,。
