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東航快遞
機場空運 貨運當天加急件
- 發(fā)布時間：2018-07-03
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上海航空貨運設在上海虹橋國際機場,。是一家聯(lián)合國內(nèi)各大航空公司(如：中國國際航空公司,、中國東方航空公司、中國南方航空公司,、中國海南航空公司,、中國郵政航空公司、廈門航空公司,、深圳航空貨運公司,、山東航空公司、上海航空公司,、四川航空公司)優(yōu)勢的基礎上成立的航空貨運物流公司,。
上海航空貨運為客戶的航空貨物運輸提供具有安全、快捷,、方便的航空運輸服務：上海航空貨運急客戶之急,，想客戶之想，力求在最短的時間內(nèi)滿足客戶的需求,，在運輸環(huán)節(jié)加大安全措施,，強而有力地保證了貨主貨物的安全,。
以優(yōu)質(zhì)加超值的服務是本公司的服務特色：上海航空貨運利用覆蓋全國航空貨運快遞網(wǎng)絡和根據(jù)客戶的不同需求推出航空快遞時效精品服務體系為客戶提供優(yōu)質(zhì)、滿意的航空運輸服務,，（如：6小時,、12小時、24小時,、36小時,、）客戶可以選擇港到港，門到門服務,。
本公司除了貨物,、文件的安全、快捷的送達外還可以進行航空寵物托運,、藥品托運,、鮮活物品托運、快件托運等業(yè)務,，并有陸路快運,，上門提貨送貨、快速發(fā)貨,、貨到付款方式發(fā)貨,、貨運綠色通道，機場自提,，貨物運輸保險等綜合性全方位運輸服務,。
上海航空貨運以安全為基礎，以市場為導向,，以客戶為中心,，以落實發(fā)展戰(zhàn)略為主線，與時俱進,，積極創(chuàng)新,，開創(chuàng)公司可持續(xù)發(fā)展的新局面，公司已逐步發(fā)展成為一個工作高效,，服務創(chuàng)新,，管理科學，財務穩(wěn)健具有較強競爭實力的國際國內(nèi)航空貨物運輸企業(yè),。
快遞“爆倉”已成過去時人工智能加持 物流配送提速
快遞“爆倉”已成過去時
今年618電商大促期間,，南京特殊教育師范學院的小彭抽中了618件快遞組成的大禮包，包括HR赫蓮娜綠寶瓶,、vivo新品手機,、618只紅功夫小龍蝦、480瓶礦泉水,，等等,。
這些商品橫跨美妝,、生鮮、母嬰,、快消等多個品類,，來自幾十個不同的商家，如果分別下單發(fā)貨,，小彭得陸續(xù)取上幾十趟,。但是這些商家全部使用了菜鳥倉服務，訂單可以直接下到菜鳥倉庫后臺,，并迅速派發(fā)給距離小彭最近的菜鳥南京倉庫,。南京倉庫接單后，立即開始根據(jù)算法自動揀選,、打包商品,，僅用了40分鐘就把超級大禮包送到了小彭手里。
“這就是電商大促對物流行業(yè)的提升磨礪,，電子面單,、智慧倉儲、智慧路由分單等技術的應用,，基本上已經(jīng)讓大促造成的爆倉成為過去時。”菜鳥“618”項目負責人周軒榕表示,，“大促期間磨合出的配送能力,，也讓消費者日常的快遞收發(fā)變得更加方便”。
6月19日早上6點,，中通快遞上海徐匯網(wǎng)點負責人方榮成就來到了快遞站,。“擔心快遞包裹來得太多，會不會積壓,。”方榮成一直守到9點多,，發(fā)現(xiàn)包裹數(shù)量雖然比平日大增，但從接單到派送的流程還算平穩(wěn),。“我2004年開始做快遞,，遇到大促，快遞員真的要從清晨送到晚上10點多,，站里恨不得一家子都上場,。”方榮成回憶起那時的“爆倉”經(jīng)歷，把原因歸結為“快遞量太大,，一天趕得上一個月”,，同時也因為“信息化程度不高、物流堵點太多”,。
“雙11”始于2009年,，“618”開始于2010年,，起初成交量不過幾千萬元。直到2011年,，大促邁入高潮,，當年“雙11”銷售額達到52億元，包裹量也攀升至2200余萬件,。包裹洪流沖垮了靠電商起家的“四通一達”,，讓全國人民都知道了“爆倉”這個詞。
“那時候還是一張張手寫面單,，掃碼的靶槍設備也沒有普及,，公司的系統(tǒng)也不完備，包裹到了分撥中心就是下不來,，我們在站里干等,，結果來的時候就是好幾車一起來，一下就把站里給爆了,。” 方榮成記得,，直到2013年，阿里巴巴聯(lián)合多家快遞成立了菜鳥,，信息化才成為了快遞站的依仗,。
2014年5月份，菜鳥推出公共電子面單平臺,，與各家快遞公司和商家系統(tǒng)打通匹配,，并向全行業(yè)開放免費申請接入。京東,、亞馬遜等企業(yè)也開始使用自己的電子面單,。電子面單的行業(yè)使用率迅速從不足5%提升至目前的約80%。
在同等發(fā)貨量情況下,，使用電子面單可以使操作人員減少30%,，同時打印速度提升4倍至6倍，還不容易出錯,，從源頭上提升了商家的發(fā)貨速度,。目前，各平臺從消費者下單到商家完成揀貨打包,，短的只要一兩分鐘,，長的也不過1小時左右。
基于電子面單,，人工智能加持的智能路由分揀系統(tǒng)和分揀機也開始在各個分撥中心上崗,，由機器取代分揀員自動分派各個快遞件該送往哪里。以申通小黃人為例，在1秒內(nèi)就能讀取目的地信息,，迅速分析生成最優(yōu)路線,，“不撞車、不打架,，一秒能跑3米”,，精準率達99.9%以上，可減少70%的分揀人力,，也降低了包裹破損率,。
除了自動化的流水線，機器人也進入了各家快遞企業(yè)的倉庫,，從消費者下單到出庫的整個過程,，AGV機器人、智能緩存機器人,、360度運行的揀選機器人,、帶有真空吸盤的播種機器人流水作業(yè)，堪稱機器人總動員,，處理一個包裹最快只需要3分鐘,。
物流智能化的提升，讓快遞越來越多,，送得卻越來越快,，而且今年快遞行業(yè)還出現(xiàn)了同城配送增量提速的明顯趨勢。來自國家郵政局數(shù)據(jù)顯示,，2018年前5個月,，全國快遞同城業(yè)務量累計完成41.1億件，同比增長27.1%,，與異地快遞的速度差也由去年的8.8%降為今年的1%。同城快遞的增量,，很大一部分來自線下門店的線上發(fā)貨,。
“618”期間，大潤發(fā)超市的100家門店加入了天貓大促,，實現(xiàn)3公里內(nèi)1小時送達,。大促一周以來，線上訂單數(shù)量增長了20%,，線下客流也比上周環(huán)比增加近30%,。
在菜鳥網(wǎng)絡公布的數(shù)據(jù)中，包括屈臣氏,、361度在內(nèi)的知名品牌數(shù)千家門店接入門店配送系統(tǒng),，目前平均用時40分鐘就能送貨上門。京東到家與沃爾瑪1小時達合作推進也相當順利。分鐘級超強的配送能力,，讓實體商家享受到了意想不到的紅利,。
物流業(yè)的發(fā)展，甚至還催生了嶄新的商業(yè)模式,。比如,，最近爆紅的拼多多。拼多多商家,、以果感恩負責人張銀杰告訴記者,，借助物流，他可以讓合作社農(nóng)戶的大蒜,、香梨跳過販子,、批發(fā)市場、超市等環(huán)節(jié),，從田間直發(fā)餐桌,，從原本每個環(huán)節(jié)省下來的加價都讓利給消費者，同時還把自己的快遞成本壓縮到每斤0.7元,。因此,，他的大蒜售價僅相當于超市四分之一，利潤還有每斤0.37元,。
“2000畝的訂單,，相當于幾十個大型超市同時采購，批量采購和運輸,，能讓成本直線下降,。”張銀杰這樣總結自己的“訣竅”。但是如果沒有這些年物流基礎設施的完善,，不要說低價,，可能連瞬間爆發(fā)的幾萬份訂單都接不過來，也運不出去,，農(nóng)產(chǎn)品只能爛在田頭了,。
